埃及財政部長穆罕默德·馬伊特周六表示,預計到本財年末,蘇伊士運河的收入將達到約 70 億美元。
美國國際開發(fā)署 (USAID) 發(fā)布了一項行動計劃,以減少胡志明市 Tan Cang-Cat Lai 碼頭的擁堵。
國際航運集團馬士基周三表示,隨著上海加快支撐物流供應鏈和加快主要行業(yè)的復工,其在上海的貨物吞吐量一直在提高。
埃及鐵路政府高級官員表示,繼去年 10 月 6 日該國首個公私合作 (PPP) 陸港項目在財務上成功完成后,埃及計劃建立六個陸港。
已經(jīng)存在兩年的供應鏈問題的影響非常大,導致海運和內(nèi)陸運輸?shù)倪\輸時間顯著延長。供應鏈中的問題越大,對容器的需求就越大,但是當問題減少時,需求也會減少。
2022年第一季度,漢堡港的集裝箱吞吐量增長了 1.8%,達到 220 萬標準箱。
洛杉磯港在 2022 年 4 月管理 887,357 個標準箱,實現(xiàn)了其 115 年歷史上第二好的 4 月。
歐盟委員會已經(jīng)充實了一項計劃的細節(jié),以提高歐盟的可再生能源產(chǎn)能并減少對俄羅斯化石燃料的依賴,同時承認現(xiàn)有煤炭設(shè)施的使用時間可能“比最初預期的要長”。
印尼政府周五(5 月 20 日)表示,印尼將對棕櫚油實施國內(nèi)銷售要求,此前一天,全球最大的主要食用油生產(chǎn)國撤銷了對棕櫚油的出口禁令。
盡管 COVID-19 中斷,中國港口在今年前四個月的貨物吞吐量略有增長,公路貨運量同比下降3.9%。
中國的封鎖正在打擊一個已經(jīng)受到嚴重壓力的全球集裝箱配送系統(tǒng),并且由于普遍的擁堵而面臨容量減少的問題。對這種情況的積極解讀可能是,運量的減少將加速班輪網(wǎng)絡性能和港口生產(chǎn)力的正?;?。
亞洲-北美貿(mào)易的全包溢價率在截至 5 月 20 日的一周內(nèi)繼續(xù)處于弱勢地位,因為對亞洲商品的需求仍然低迷,并且據(jù)報道裝載地區(qū)的運力狀況良好。
預計今年夏天上海將有 260,000 標準箱的未裝船貨物涌入市場,使旺季比去年“更加混亂”。
印度出口商和貨運代理在過去一年中遭受了 GRI (綜合費率附加費?) 的沉重打擊,但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己處于運費水平轉(zhuǎn)變的邊緣。
休斯頓港 4 月份的貨物裝卸量創(chuàng)下了 334,493 標準箱的記錄。與 2021 年同月的集裝箱量相比,該港口的集裝箱量增加了 21%。
長榮海運的所有 30 艘 L 級船舶都在升級,因為這家中國臺灣班輪運營商在運力排名中超過了其泛日競爭對手 ONE。
釜山新港南側(cè)6號碼頭的運營商釜山集裝箱碼頭(BCT)已提前開放兩個泊位。
經(jīng)過兩年的快速增長后,由于收購和小型運營商面臨的強大財務逆風,美國卡車運輸運營商的數(shù)量將減少。
越來越多的亞洲托運人通過墨西哥灣的港口(尤其是休斯頓港)將其海運出口路由到美國,以避免美國其他大型門戶的瓶頸和擁堵。
據(jù)直接了解這些交易的人士稱,巴西甘蔗廠正在取消一些糖出口合同,并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向乙醇以從高能源價格中獲利,這引發(fā)了人們對糖短缺的擔憂。