UpdateTime：2022/5/20 14:56:42

越來(lái)越多的亞洲托運(yùn)人通過(guò)墨西哥灣的港口（尤其是休斯頓港）將其海運(yùn)出口路由到美國(guó)，以避免美國(guó)其他大型門戶的瓶頸和擁堵。 

海運(yùn)承運(yùn)人正在響應(yīng)這一趨勢(shì)。3 月，馬士基推出了一項(xiàng)新的跨太平洋服務(wù)，一連串 4,500 標(biāo)準(zhǔn)箱的船只前往休斯敦。該承運(yùn)人的新 TP28 服務(wù)始于頭頓，在鹽田、寧波和上海提貨，并通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為休斯頓和諾福克港提供服務(wù)。 

去年 12 月，地中海航運(yùn)調(diào)整了其跨太平洋桑塔納航線，將休斯頓加入航線，使其成為美國(guó)的第一個(gè)停靠港。它從海防經(jīng)過(guò)上海和寧波到達(dá)休斯頓，然后到達(dá)查爾斯頓和紐約，然后返回越南。 

根據(jù)美國(guó)水運(yùn)進(jìn)出口數(shù)據(jù)提供商 PIERS 的數(shù)據(jù)，美國(guó)通過(guò)海灣港口從亞洲進(jìn)口的集裝箱去年增長(zhǎng)了 27.2%，達(dá)到 114 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這一勢(shì)頭持續(xù)到 2022 年，1 月份休斯頓港的貨運(yùn)量增加了 27%。 

在某種程度上，得克薩斯州的集裝箱增長(zhǎng)是由于在休斯頓地區(qū)設(shè)有配送中心的 Dollar Tree 和 Lowe's 等大型零售商的存在，但來(lái)自太平洋沿岸的亞洲進(jìn)口商品的遷移是一個(gè)巨大的推動(dòng)力。美國(guó)西海岸的大型港口仍然是從亞洲進(jìn)口的主要門戶，但它們?cè)谠撌袌?chǎng)的份額繼續(xù)下滑。它從 15 年前占集裝箱進(jìn)口的 70% 以上下降到去年的 60% 左右，并且在 2022 年前兩個(gè)月進(jìn)一步下滑。 

去年下降的主要因素是西海岸的擁堵，特別是在洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口綜合體，占美國(guó)從亞洲海運(yùn)進(jìn)口的 45% 左右。近幾個(gè)月來(lái)，交通擁堵有所緩解，但人們對(duì)西海岸鐵路運(yùn)力問(wèn)題的擔(dān)憂不斷增加。 

洛杉磯和長(zhǎng)灘多式聯(lián)運(yùn)集裝箱的停留時(shí)間最近有所延長(zhǎng)，因?yàn)?I 級(jí)鐵路承運(yùn)人聯(lián)合太平洋和 BNSF 在增加鐵路車輛、機(jī)車和服務(wù)門戶的人員方面進(jìn)展緩慢。 

港務(wù)局宣布，截至 4 月 12 日，洛杉磯有 16,000 個(gè)集裝箱等待裝上火車。這種情況促使美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）敦促鐵路公司清理積壓的貨物，以免在旺季前的擁堵再次失控。 

進(jìn)口商和托運(yùn)人尋找西海岸港口替代方案的另一個(gè)原因是碼頭工人工會(huì)與集裝箱運(yùn)輸公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商之間即將開始合同談判，談判將于 5 月開始。 

雙方都表達(dá)了達(dá)成協(xié)議的愿望，但對(duì)先前談判 中導(dǎo)致數(shù)周癱瘓的激烈僵局的回憶促使貨主減少了對(duì)西海岸的接觸。 

SEKO Logistics 的全球海運(yùn)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁 Craig Grossgart 表示，SEKO Logistics 的客戶已將流量轉(zhuǎn)移到東部和墨西哥灣沿岸的門戶。 

東海岸港口一直是亞洲進(jìn)口從西海岸遷移的主要受益者，但近幾個(gè)月來(lái)，隨著東部擁堵加劇，這種選擇的吸引力降低。 

船舶卸貨的等待時(shí)間比西海岸還要糟糕。4 月 5 日，有 18 艘集裝箱船在查爾斯頓港等待泊位，而諾?？烁劢y(tǒng)計(jì)有 12 艘船停泊在港口附近。在他們之間，洛杉磯和長(zhǎng)灘當(dāng)時(shí)有 16 艘船處于停運(yùn)狀態(tài)。 

根據(jù)海事分析公司 MarineTraffic 的數(shù)據(jù)，查爾斯頓的平均等待時(shí)間已延長(zhǎng)至 9-10 天，諾?？藙t為 3-4 天，而洛杉磯不到 4 天，長(zhǎng)灘不到 2 天。

 Team Worldwide 國(guó)際服務(wù)副總裁 Bob Imbriani 表示，東海岸的擁堵狀況已經(jīng)緩慢惡化，已經(jīng)成為一個(gè)主要問(wèn)題。與其他貨運(yùn)代理一樣，Team 增加了通過(guò)美國(guó)海灣網(wǎng)關(guān)路由的亞洲進(jìn)口流量。

 與東海岸和西海岸的主要港口一樣，休斯頓也有一些船只在四月份等待泊位。港務(wù)局一直在努力提高運(yùn)力。休斯頓港執(zhí)行董事羅杰·岡瑟 (Roger Guenther) 宣稱，休斯頓不能幸免于該行業(yè)正在應(yīng)對(duì)的許多挑戰(zhàn)，但該港口正直面這些挑戰(zhàn)。

 2 月，三臺(tái)新的新巴拿馬型船對(duì)岸起重機(jī)抵達(dá)港口的灣景碼頭。該港口已采取措施加快集裝箱設(shè)施的擴(kuò)建項(xiàng)目。它正在增加院子空間，打開更多大門，拓寬通道，并發(fā)展其勞動(dòng)力管道。

 更多的擴(kuò)建項(xiàng)目正在準(zhǔn)備中。美國(guó)政府的基礎(chǔ)設(shè)施一攬子計(jì)劃將 1.425 億美元用于該港口，為多項(xiàng)事業(yè)提供資金，包括擴(kuò)建兩個(gè)集裝箱碼頭以容納 15,000 標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)船舶。