UpdateTime：2022/5/25 16:03:52

每年近 2 萬億美元是美國西海岸港口的國民經(jīng)濟價值，但從長遠來看，它們的增長受到威脅。

根據(jù)海事經(jīng)濟學(xué)家約翰·馬丁博士的一項新研究，由于集裝箱量大，南加州擁堵，再加上東海岸和海灣港口的容量增加，加速了亞洲貨物從西海岸轉(zhuǎn)移，這從長遠來看，有可能在財務(wù)上削弱它。

受太平洋海事協(xié)會 (PMA) 委托，Martin Associates 發(fā)布的兩份新報告強調(diào)了西海岸港口的經(jīng)濟影響以及對洛杉磯和美國最大港口綜合體長灘港口的長期威脅。正如他們所說，避免這種情況的唯一情況是增加碼頭的容量和集裝箱的處理能力。

然而，在短期內(nèi)，由于從美國太平洋港口轉(zhuǎn)移的貨物急劇增加，大西洋和墨西哥灣沿岸的競爭對手本身就很擁擠，并且產(chǎn)能過剩。

據(jù)了解，西海岸工人在即將到來的合同談判中的任何干擾都將再次加劇供應(yīng)鏈擁堵，損害美國經(jīng)濟。

Martin Associates 在其經(jīng)濟影響報告中發(fā)現(xiàn)，2021 年，西海岸港口提供了超過 1200 萬個工作崗位。

此外，他們的業(yè)務(wù)支持了 1135 億美元的聯(lián)邦稅收，此外還支持了全國 431 億美元的州和地方稅收。

然而，研究人員表示，如果港口無法增加容量，上述數(shù)據(jù)在未來幾年將難以保持不變。

與此同時，Martin Associates 關(guān)于貨物轉(zhuǎn)移的另一份新報告顯示，如果不解決噸位限制問題，西海岸港口的所有競爭優(yōu)勢可能會顯著惡化。

2021 年洛杉磯港和長灘港的 2000 萬個標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱的創(chuàng)紀錄數(shù)量使 11 月的平均集裝箱停留時間增加到 8.4 天。

這些延誤導(dǎo)致集裝箱從中國運往紐約和新澤西，比圣佩德羅灣港口快 12 天。

擁堵的一個主要原因是南加州缺乏存儲空間。

其他因素包括電子商務(wù)的增長、更高的流動性和更低的集裝箱加工成本以及將它們納入供應(yīng)鏈。此外，投資碼頭現(xiàn)代化和擴建紐約、諾?？撕退_凡納等港口；以及對西海岸勞動力中斷的預(yù)期，正在導(dǎo)致?lián)矶隆?

貨物轉(zhuǎn)移報告的結(jié)論是：“為了避免大西洋和墨西哥灣沿岸港口的市場份額持續(xù)流失，擴大圣佩德羅灣港口碼頭容量以應(yīng)對未來增長至關(guān)重要，這可以通過增加密度和效率?！?