UpdateTime：2022/6/2 11:14:34

根據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 的數(shù)據(jù)，全球船期可靠性似乎繼續(xù)跟隨 2021 年的趨勢，船期可靠性在小范圍內，但基數(shù)略低。

以下是 Sea-Intelligence 報告的要點，該報告涵蓋了 34 條不同貿易航線上 60 多家海運承運人的船期可靠性。

資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 129 期

資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 129 期

2022年4月全球船期可靠性環(huán)比下降1.3個百分點，同比下降4.7個百分點。

上述情況使得 2022 年的分數(shù)在前四個月的每個月都略低于 2021 年的分數(shù)。

此外，2022 年 4 月船舶到港平均延誤時間再次下降 1.04 天，至 6.41 天。這是自 2021 年 8 月以來，延誤數(shù)量首次低于 7 天限制。

“也就是說，與歷史上相比，它仍然是每個月的最高水平，”Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官 Alan Murphy 評論道。

資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 129 期

2022 年 4 月，馬士基以 47.5% 的得分成為最可靠的承運人，其次是其子公司漢堡南美，得分為 42.5%。

六家公司的進度可靠性得分為 30% -40%，六家公司報告的得分為 20% -30%。上個月，許多承運人在班期可靠性方面再次非常接近，11家承運人的差距在12個百分點之內。

中國臺灣箱線萬海在 2022 年 4 月的船期可靠性最低，為 21.7%。與去年同期相比，4 月份排名前 14 的公司中只有 4 家提高了進度可靠性，增幅最大的只有 2.3 個百分點。