UpdateTime：2022/5/30 14:09:24

影響澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)鏈瓶頸沒有得到緩解，但高空運和海運運費幫助貨運代理創(chuàng)紀錄的利潤。

總部位于悉尼的貨運代理公司 Neolink 的董事肖恩·克魯克 (Sean Crook) 表示，在澳大利亞，本周剛選出新總理，托運人正面臨著通脹上升、港口擁堵和中國中斷帶來的巨大不確定性。

他說：“我們?nèi)匀幻媾R同樣的挑戰(zhàn)，空間受到限制，上海的積壓建筑正在等待重新開放。

“隨著我們進入澳大利亞財政年度末，我們注意到客戶訂單激增；作為一家企業(yè)，我們在生產(chǎn)中的未發(fā)貨訂單數(shù)量創(chuàng)下歷史新高?！?

克魯克先生表示，選舉和潛在的加息是一個經(jīng)濟問題，因為后者可能會影響可自由支配的支出并導(dǎo)致消費者信心下降。

“我們的許多客戶也在焦急地等待上海的影響對海運費的影響，一旦該地區(qū)'重新開放'，以及北京正在發(fā)生的事情，”他補充道。

“隨著通貨膨脹真正開始打擊澳大利亞消費者的錢包，我們正在密切關(guān)注托運人的訂單，以及它是否會對下半年的航運需求產(chǎn)生負面影響?！?

Across the Ocean Shipping 的醫(yī)學博士和創(chuàng)始人 David Aherne 表示，貨運量全面下降，“盡管這是由于一年中的時間而預(yù)期的”。

他補充說：“同樣，選舉也會影響項目工作。最近的聯(lián)邦大選影響了貨運市場并造成延誤，我們當然見證了這一點。

“目前，從華北出發(fā)的轉(zhuǎn)運時間到處都是，由于一些承運人缺乏溝通，這種情況正在加劇。”

與此同時，在新西蘭，托運人面臨著嚴重的運力限制，尤其是進口。

貨運代理Oceanbridge Shipping表示，奧克蘭港口“在調(diào)度方面略有改善，但‘船只集結(jié)’可能會導(dǎo)致這種情況發(fā)生，以及國內(nèi)和海外其他港口的延誤”。

預(yù)訂限制和空航也是一個問題。Oceanbridge 指出，ONE 已經(jīng)實施了每三周從北亞出發(fā)的新西蘭日本（NZJ）航線的空白航行，以保持靠泊窗口。

“如果這種情況持續(xù)到今年年底，僅在這項服務(wù)上，北亞市場的運力就將超過 40,000 標準箱。”貨運代理說，并補充說：“漢堡南美/馬士基現(xiàn)貨價格公告也有效地，從歐洲到新西蘭從市場上搶走了大部分產(chǎn)能。而且，不幸的是，對剩余運營商 CMA CGM 和 MSC 的額外需求推高了費率。它們的過境速度也慢得多。

“來自歐洲的預(yù)訂限制大大改善了新加坡和巴生港的擁堵問題。然而，整個東南亞的支線服務(wù)仍然面臨壓力，這意味著即使從新加坡/巴生港到新西蘭的航行可能有空間，但在轉(zhuǎn)運港獲得空間仍將是許多來源的痛點。 ”

與此同時，新西蘭貨運代理公司 Mainfreight 昨天公布了其“有史以來最好的”財務(wù)業(yè)績，由于空運和海運運費上漲，凈利潤增長 89% 至 3.55 億新西蘭元（2.303 億美元）。

Mainfreight 表示：“關(guān)于空運和海運運費上漲對我們的收入造成人為影響的說法很多，我們接受這是一個促成因素。然而，我們空運和海運部門的業(yè)績也反映了我們客戶群的增長，以及我們確保競爭激烈的空間分配的能力?！?