UpdateTime:2022/5/26 15:36:18
清潔油輪正從歐洲運往美國的汽油駛過大西洋,在駕駛季節(jié)開始時,美國的庫存處于多年低點。
緊張的歐洲汽油市場正在讓位于感受到煉油系統(tǒng)枯竭和庫存處于八年低點的壓力的美國市場,這促使最近幾周海運費上漲。
5 月 21 日,S&P Global Commodity Insights 旗下普氏能源資訊評估的 RBOB 紐約駁船汽油價格較 Eurobob FOB AR 駁船溢價 144.85 美元/噸。
自 4 月 13 日以來,溢價一直高于 100 美元/噸,將產(chǎn)品從歐洲引出。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著美國夏季駕駛季節(jié)向西推進,跨大西洋的拉力在未來幾個月內(nèi)似乎不太可能減弱。
Kpler 航運數(shù)據(jù)顯示,5 月份從西北歐到美國大西洋沿岸的汽油出口量為 129 萬噸,較 4 月份增加了 593,000 噸。5 月還剩 8 天,總數(shù)可能要高得多。
航線上清潔油輪的運費一直在上漲。5 月 21 日,普氏評估 Clean UK-Continent-US Atlantic Coast 為 37,000 噸,為 45.59 美元/噸,高于 4 月 20 日的 27.90 美元/噸。
“成品油輪需求依然強勁。美國的汽油庫存極低,尤其是在美國東海岸,”Ardmore Shipping Corporation 的 CCO Gernot Ruppelt 告訴 S&P Global。
Kpler 數(shù)據(jù)顯示,從 5 月 23 日開始的一周內(nèi),預(yù)計西北歐將裝載約 292,000 噸汽油,用于出口到美國大西洋沿岸,比一周增加 114,000 噸。
從 5 月 9 日開始的那一周,出口量達到了自去年 8 月(夏季駕駛旺季)以來的最高水平,為 342,000 噸。
根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù),截至 5 月 13 日當(dāng)周,USAC 汽油庫存減少 359,000 桶至 5,141 萬噸,庫存連續(xù)第七周下降,為 2014 年 11 月以來的最低水平。
根據(jù) Insights Global 的數(shù)據(jù),在歐洲,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普貿(mào)易中心的汽油庫存在截至 5 月 18 日的一周內(nèi)下降了 25%,至 105 萬噸。這使得庫存水平處于 12 月以來的最低水平,比 2021 年 5 月的平均水平低 11%。
雖然作為汽油凈出口國的歐洲供應(yīng)緊張,但美國的供應(yīng)相對緊張。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球的世界煉油廠數(shù)據(jù)庫顯示,2021 年第四季度,美國煉油廠的關(guān)鍵單位 CDU 產(chǎn)能為 1768.8 萬桶/日,比 2020 年初下降 3%。汽油生產(chǎn)的關(guān)鍵單元 FCC 的產(chǎn)能在第四季度末為 516.9 萬桶/日,下降幅度更大 5%。
這種情況表明未來幾周清潔油輪的市場看漲。
“由于過去兩年 USEC 三分之一的煉油產(chǎn)能關(guān)閉,加上庫存非常緊張,USEC 汽油進口需求確實可能在整個夏季保持強勁,從而支撐成品油輪市場,”清潔產(chǎn)品油輪公司 Torm 的發(fā)言人告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球。
一位貿(mào)易商表示,隨著市場進入夏季駕車旺季,季節(jié)性需求可能會加劇供應(yīng)不足。 所有這一切都是在全球產(chǎn)品庫存枯竭的背景下發(fā)生的。Ruppelt 說,雖然年初的交易主要是短途交易,但由于全球產(chǎn)品市場之間的廣泛套利,噸英里急劇增加。 俄羅斯入侵烏克蘭最顯著的影響是一些西方石油公司對俄羅斯石油的自我制裁,這導(dǎo)致了貿(mào)易流的部分重定向,因為歐洲希望從中東、托姆等來源獲得新的供應(yīng)發(fā)言人說。
更長的噸英里使噸位的可用性變得緊張。
歐盟禁止石油進口的提議將有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)。
托姆發(fā)言人說:“貿(mào)易調(diào)整剛剛開始,歐盟可能對俄羅斯實施全面石油禁運,這將導(dǎo)致俄羅斯石油桶的完全調(diào)整,對噸英里產(chǎn)生更大的影響?!?
Platts Analytics 表示,隨著全球流動性的改善,到 2022 年,汽油裂解價可能會保持高位。