UpdateTime：2022/5/20 12:44:30

海關(guān)總署 5 月 18 日公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管國內(nèi)需求疲軟，但由于出口配額緊張限制了流出，中國 1-4 月柴油、汽油和航煤出口量同比下降 51.7% 至 859 萬噸.

市場消息人士稱，在下一輪配額分配之前，從 5 月份起僅剩下 441 萬公噸的出口配額，預(yù)計(jì)出口量將保持在低位，導(dǎo)致亞洲市場供應(yīng)緊張。

此外，市場人士預(yù)計(jì)，第二輪配額將于 6 月發(fā)布時(shí)相當(dāng)?shù)?，約為 2-3 百萬噸。去年，第二批配額在 8 月份分配了 750 萬噸。

北京決定今年減少石油產(chǎn)品出口以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，將2022年第一批配額同比削減56%至1300萬噸。 一位中國國有石油公司的貿(mào)易商表示，配額不足是限制出口的“真正的核心問題”，不過他也提到了高運(yùn)費(fèi)和租用清潔油輪的困難。

展望未來，中國東部一家大型中石化煉油廠的消息人士表示：“我們沒有計(jì)劃在 5 月/ 6 月出口任何石油產(chǎn)品，盡管出口利潤相當(dāng)不錯(cuò)?！?

由于海外市場的強(qiáng)勁需求，中國煉油廠在今年前四個(gè)月確實(shí)增加了 MTBE（一種用于生產(chǎn)汽油的混合成分）的出口。據(jù)中國消息人士稱，MTBE出口不受配額限制，消費(fèi)免稅，增值稅可退還。

航空燃油出口創(chuàng)兩年新高

航煤是三種主要產(chǎn)品中唯一實(shí)現(xiàn)出口增長的產(chǎn)品之一，4 月創(chuàng)下 96 萬噸的兩年新高——這是自 2020 年 4 月出口 203 萬噸以來的最高水平——因?yàn)橹袊緦Ｗ⒂谟邢薜某隹谂漕~更多關(guān)于航空燃料。

GAC 數(shù)據(jù)顯示，盡管國內(nèi)產(chǎn)量下降了 55.6%，但 4 月份出口同比增長 46.4%，這反映出在嚴(yán)格的 COVID-19 控制和海外需求強(qiáng)勁的情況下國內(nèi)消費(fèi)疲軟。

今年前四個(gè)月，航油出口量同比增長 31.4% 至 296 萬噸。

“在應(yīng)對這一流行病兩年后，越來越多的亞洲政府開始將 COVID-19 視為地方病，因?yàn)橥瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)了高疫苗接種水平，”亞太航空公司協(xié)會(huì)總干事蘇巴斯梅農(nóng)說。

AAPA 數(shù)據(jù)顯示，3 月份亞太地區(qū)的航空公司運(yùn)送了 350 萬名國際乘客，高于去年同期的 120 萬名乘客。

汽油方面，4 月份出口總量為 98 萬噸，比 3 月份下降 15.4%，略低于市場預(yù)期的 100 至 110 萬噸。1-4 月出口量同比下降 38.7% 至 402 萬噸。

市場消息人士稱，由于聽說許多煉油廠在上海解除 COVID-19 限制之前囤積汽油和汽油混合成分，預(yù)計(jì) 5 月中國汽油出口將進(jìn)一步下降。

上海5月16日宣布，計(jì)劃在6月下旬分三個(gè)階段全面恢復(fù)日?；顒?dòng)。

GAC 數(shù)據(jù)顯示，4 月份柴油出口量從 3 月份的 673,000 噸的六個(gè)月高位下降 21.2% 至 530,000 噸。

前四個(gè)月，柴油出口量是三種主要石油產(chǎn)品中最低的，為 161 萬噸，較 2021 年 1 月至 4 月的 897 萬噸下降 83%。

市場消息人士預(yù)計(jì)，由于中國政府正在采取措施促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以維持經(jīng)濟(jì)增長，因此中國將需要更多的汽油桶，這一趨勢將持續(xù)下去。