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盡管今年上半年的訂單量破紀錄，但由于大宗商品價格上漲侵蝕了他們的收入，而新訂單通常需要幾年時間才能充實他們的金庫，韓國的造船業(yè)巨頭在上半年裁掉了約 1,500 個工作崗位。
近日，韓國大宇造船（DSME）發(fā)布2021年上半年和第二季度財報。由于成本增加以及鋼材價格上漲，該公司今年上半年凈虧損（net loss）為1.25萬億韓元（約合11億美元），而去年同期，大宇造船凈利潤（net profit）為2940億韓元；銷售額（sales）為2.17萬億韓元，營業(yè)虧損（operating loss）達1.22萬億韓元。
12月23日，赫伯羅特（HPL）發(fā)布消息稱，已經(jīng)下單建造6艘超大型集裝箱船。韓國船廠大宇造船包攬所有訂單，每艘船箱量為23,500+TEU，采用LNG雙燃料動力。
商船三井（MOL）近日獲得俄羅斯能源巨頭Novatek的北極ArcticLNG2項目3艘破冰型LNG船包租合同，為期30年。
20日，日本商船三井（MOL）與韓國大宇造船達成一致，將共同開發(fā)應用于LNG浮式儲存再氣化裝置（FSRU）的環(huán)保技術(shù)。
10月15日，韓國大宇造船披露消息稱，獲得5艘集裝箱船訂單，總價值約為9039億韓元（約合7.63億美元）。
9月2日，韓國大宇造船交付了為韓國最大航運公司現(xiàn)代商船（HMM）建造的一系列5艘VLCC中最新一艘--300000載重噸“Universal Victor”號。
1月29日，大宇造船為現(xiàn)代商船（HMM）一艘VLCC舉行了命名。
日前，韓國大宇造船發(fā)布了2018年第三季度業(yè)績報告。由于羅馬尼亞船廠出售所帶來的一次性損失，大宇造船今年第三季度出現(xiàn)虧損。
11月5日，大宇造船宣布，從挪威船東Hunter Tankers AS獲得了1+2艘300000載重噸VLCC訂單，總價值約為2.73億美元。其中第一艘VLCC訂單已經(jīng)確認，另外2艘備選訂單將在今年年內(nèi)確認生效。
據(jù)獲悉，9月28日，現(xiàn)代商船與三家造船廠簽訂正式合同，建造20艘大型集裝箱船。根據(jù)協(xié)議，大宇造船和三星重工將分別建造7艘和5艘23,000TEU集裝箱船，預計于2020年第二季度交付?，F(xiàn)代重工則承建8艘15,000TEU集裝箱船，預計于2021年第二季度交付。
韓聯(lián)社8月15日報道，據(jù)大宇造船海洋公司日前的公布，大宇造船今年經(jīng)營和財務狀況較過去有了明顯改善，2018年2季度繼續(xù)保持盈利，營業(yè)利潤達2,294億韓元，但是相比于1季度2,987億韓元的盈利，營業(yè)利潤減少23.1%。
日本航運公司商船三井（MOL）已簽署一項初步協(xié)議，為香港海上LNG碼頭項目提供一艘FSRU，以及碼頭運營和維護服務長期合同。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國現(xiàn)代商船（HMM）已經(jīng)與韓國三大船企簽署了20艘集裝箱船的建造意向書，新船將在2021年前交付。
大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）近日表示，大宇造船2018年將能實現(xiàn)9.8萬億韓元（約合91億美元）的銷售額目標，其重整計劃也正在順利進行。
加上近日獲得的3艘訂單，大宇造船2018年以來已經(jīng)獲得了價值30億美元的新船訂單，完成了73億美元年度接單目標的41%。同時，與去年同期相比今年接單量幾乎翻了兩番。
現(xiàn)代商船訂造20艘集裝箱船訂單計劃正式敲定。
大宇造船日前再次獲得3艘VLCC訂單，將2018年接獲的VLCC訂單量推升至13艘，占了全球VLCC新船訂單量的一半以上。而LNG船訂單也已經(jīng)累計接獲9艘，同樣排名全球第一。
大宇造船日前發(fā)布消息稱，公司2018年一季度錄得凈利潤2,263億韓元（約合2.09億美元）；營業(yè)利潤為2,986億韓元，同比增加33.72%；總收入為2.3萬億韓元。
近日，韓國現(xiàn)代商船正式宣布將在韓國國內(nèi)造船企業(yè)訂造13000~22000TEU級的大型和超大型集裝箱船20艘，擴充集裝箱船船隊運力，從而躋身世界前十大集裝箱船航運公司之列。
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