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歐盟已提議投資高達 20 億歐元，以減少歐盟對通過德魯日巴管道進口俄羅斯原油的依賴，這是在烏克蘭戰(zhàn)爭后迅速減少對莫斯科石油和天然氣的依賴計劃的一部分。
希臘仍然是世界上最大的船東國家，因為擁有 5,514 艘船舶的希臘船東目前控制著全球船隊約 21% 的運力（載重噸 - 載重噸）。
海關(guān)總署 5 月 18 日公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管國內(nèi)需求疲軟，但由于出口配額緊張限制了流出，中國 1-4 月柴油、汽油和航煤出口量同比下降 51.7% 至 859 萬噸.
將好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船費率納入考量的綜合指數(shù)上漲 100 點，或 3.1%，至 3,289 點，為 12 月 9 日以來的最高水平。
地中海航運公司 (MSC) 的增強型海鷗服務(wù)于 5 月 18 日開始停靠大鏟灣碼頭，該船在深圳西部有一個新的每周靠泊港口，并靠泊了“AMATHEA”輪。
全球第十大集裝箱航運公司 Zim 周三公布了其歷史上最好的季度業(yè)績。它上調(diào)了全年指引，現(xiàn)在預(yù)測 2022 年的收益將比 2021 年高出 20% 左右。
現(xiàn)代重工集團旗下造船控股公司韓國造船與海洋工程（KSOE）5月17日宣布，已與一家亞洲航運公司簽署建造四艘大型液化天然氣（LNG）運輸船的合同。三星重工（SHI）當(dāng)天還宣布，它已從非洲一家航運公司贏得了三艘液化天然氣運輸船的訂單。
三個亞洲-北歐聯(lián)盟的備考網(wǎng)絡(luò)時間表目前是不可持續(xù)的，運營商需要每個環(huán)路增加三艘船才能維持每周的班次。
集裝箱物流公司的市場和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施提供商 Container xChange 對貨運代理、貿(mào)易商和托運人的調(diào)查顯示，與 2021 年航運旺季相比，今年夏季旺季貨運量對全球供應(yīng)鏈來說將更加混亂。
歐盟統(tǒng)計局周三表示，受燃料和食品成本飆升的推動，歐元區(qū) 4 月份通脹率穩(wěn)定在創(chuàng)紀(jì)錄的 7.4%，將其預(yù)估從初步的 7.5% 下調(diào)。
全球集裝箱班輪運輸公司以星綜合航運服務(wù)有限公司(ZIM)今天公布了截至 2022 年 3 月 31 日止三個月的綜合業(yè)績。
中國海關(guān)周三公布的數(shù)據(jù)顯示，中國 4 月份的汽油出口量較上年同期下降了三分之一，但高于預(yù)期，因為在 COVID-19 封鎖期間國內(nèi)需求下滑，煉油廠削減了膨脹的庫存。
全球航運危機持續(xù)到 2022 年 4 月，美國集裝箱進口量與 2021 年相比再創(chuàng)歷史新高。
將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運輸船費率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 94 點，或 3%，至 3,189 點，為 12 月 13 日以來的最高水平。
南加州港口官員表示，從未征收過罰款的威脅是貨物快速運輸?shù)闹饕?，并且海上集裝箱船的大量備份已經(jīng)消退。
從美國西海岸到遠(yuǎn)東的冷藏集裝箱的長期海運費處于歷史最高水平。5 月 15 日，所有有效合同的平均價格為每 40 英尺冷藏箱 5850 美元。
4 月份美國港口表現(xiàn)強勁，因為中國的集裝箱總量僅下降了 2.5%。 長灘港創(chuàng)下紀(jì)錄，但美國東部、墨西哥灣沿岸港口的收益更大。
美國佐治亞州薩凡納港在 2022 財年（2021 年 7 月至 2022 年 6 月）的十個月內(nèi)處理了 475 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比增長了 8%。
印度現(xiàn)在計劃通過鐵路連接另外 27 個港口，以加快貨物運輸。在這方面，印度鐵路公司將耗資130億美元鋪設(shè)約3000公里的鐵路線。
Allseas Global Logistics 已為其從寧波到利物浦的 China Xpress 服務(wù)增加了第六艘船，MD Darren Wright 告訴The Loadstar ，該公司正在尋找另外兩艘船來提供每周服務(wù)。
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