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2022年1-4月，中國港口貨運量49.05億噸，同比增長0.2%；中國港口集裝箱吞吐量9100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長1.7%。
評級基于康斯坦察港的集裝箱碼頭滿載集裝箱周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，不包括轉(zhuǎn)運，其中MSC、MAERSK分別居前2位。
緊張的歐洲汽油市場正在讓位于感受到煉油系統(tǒng)枯竭和庫存處于八年低點的壓力的美國市場，這促使最近幾周海運費上漲。
2022 年 5 月 25 日，星期三，波羅的海干散貨指數(shù) (BDI) 下跌 126 點，達到 3127 點。
南美豆油價格自 4 月 28 日創(chuàng)下歷史新高以來已下跌近 9%，原因是目的地需求低迷以及阿根廷和巴西供應(yīng)增加影響了市場情緒。
船舶經(jīng)紀(jì)商 Allied Shipbroking 在其最新的每周報告中表示：過去一周，新造船市場仍然相當(dāng)?shù)兔浴?/p>
經(jīng)過六個季度的持續(xù)增長，G20 國際商品貿(mào)易額在 2022 年第一季度再創(chuàng)新高。按現(xiàn)價美元計算，與 2021 年第四季度相比，進出口分別增長 3.6% 和 5.8%。
交易商表示，由于印尼限制棕櫚油出口以及新德里允許免稅進口豆油，印度棕櫚油進口量可能下降 19% 至 11 年來的最低水平，因為現(xiàn)在更便宜的豆油占據(jù)了更多市場份額。
2022年4月全球粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)：包括按地區(qū)劃分和按國家劃分。
國際文傳電訊社周三援引俄羅斯副外長安德烈·魯?shù)强频脑捳f，俄羅斯準(zhǔn)備為運送食品的船只離開烏克蘭提供人道主義走廊，以換取解除一些制裁。
一系列因素幫助亞洲的供應(yīng)鏈比世界其他地區(qū)更好地抵御了 COVID-19 大流行。但需要保持警惕，以維持這些重要的貿(mào)易聯(lián)系。
就在零售商和制造商準(zhǔn)備在秋季和年末假期之前開始季節(jié)性進口熱潮之際，美國的海港已達到極限。4 月份，在美國最繁忙的洛杉磯和加州長灘港口綜合體，集裝箱在被卡車提走之前平均在堆場中停留 6 天，而通過鐵路運輸則需要 9 天。
美國的海港是貨物進出美國的重要門戶。去年，許多西海岸港口難以跟上來自亞洲的大量貨物，導(dǎo)致向美國消費者交付家居用品、電子產(chǎn)品、節(jié)日禮物和其他產(chǎn)品的時間很長。
面對迫在眉睫的船員短缺，中國臺灣航運公司與中國臺灣當(dāng)局聯(lián)手，啟動了新的本地招聘和學(xué)員運動。
在世界銀行和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報局制定的第二版全球集裝箱港口績效指數(shù) (CPPI) 中，中東港口占據(jù)了前五名中的四個。
墨西哥灣沿岸港口的鋼材、膠合板、家居用品和乘用車進口量繼續(xù)強勁，石油和原油出口量繼續(xù)強勁。休斯頓港集裝箱量增長 21%；新奧爾良港的雜貨增長 115%。
2022年1-4月中國港口集裝箱吞吐量同比小幅增長1.7%，達到9100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。同時，2022年1-4月，中國港口貨物量為49.05億噸，同比增長0.2%更小。
墨爾本港的集裝箱運輸總量在今年第四個月下降。與 2021 年 4 月相比，澳大利亞港口的集裝箱總吞吐量（滿箱和空箱）下降了 5%，報告為 255,193 標(biāo)準(zhǔn)箱。
根據(jù) Future Market Insights (FMI) 的一份報告，到 2022 年，全球支線集裝箱市場的總估值預(yù)計將達到 78 億美元，該報告顯示，隨著銷售額以 5.9% 的復(fù)合年增長率 (CAGR) 增長，市場到 2032 年，規(guī)模將超過 138 億美元。
以色列集裝箱運輸公司 ZIM 已將意大利的里雅斯特港添加到該公司的兩項服務(wù)輪換中。
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