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烏克蘭頓涅茨克分離地區(qū)的俄羅斯支持的分離主義領(lǐng)導(dǎo)人周二表示，自俄羅斯占領(lǐng)該市以來，一艘船首次離開烏克蘭港口馬里烏波爾，并向東駛往俄羅斯。
船舶運(yùn)營商正試圖增加數(shù)百萬個新集裝箱以解決嚴(yán)重的運(yùn)力緊縮問題，但隨著航運(yùn)進(jìn)入最繁忙的時期，這些集裝箱被卡在班輪和港口。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)連續(xù)第四個月上漲，但漲幅受到限制，周二連續(xù)第六個交易日下滑。
集裝箱船的所有者正在與海運(yùn)承運(yùn)人在他們鎖定在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)環(huán)路上部署的更大噸位的固定裝置擴(kuò)展方面采取強(qiáng)硬態(tài)度。
為應(yīng)對上海的封鎖，日本物流集團(tuán)日本通運(yùn)推出了鐵路和海運(yùn)相結(jié)合的新型多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，連接中國和歐洲。
孟加拉國制定了一項 2.5 億美元的再融資計劃，以支持造船業(yè)，造船業(yè)成為與 Covid-19 大流行相關(guān)的全球經(jīng)濟(jì)放緩的犧牲品。
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)的一項新分析，4 月份在印度以外的大型貿(mào)易航線上集裝箱運(yùn)價趨于穩(wěn)定或疲軟的趨勢一直持續(xù)到本月。
盡管集裝箱船和散貨船以廢品出售，但由于這些領(lǐng)域的運(yùn)費(fèi)堅挺，鋼鐵需求疲軟對拆船造成了壓力。
能源分析公司 Kpler 的數(shù)據(jù)顯示，隨著歐盟國家就全面禁止進(jìn)口俄羅斯原油達(dá)成共識，印度和中國已加大采購力度，并正在進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的俄羅斯原油。
根據(jù)克里姆林宮與土耳其總統(tǒng)塔伊普·埃爾多安（Tayyip Erdogan）會談的消息，俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京周一表示，俄羅斯準(zhǔn)備與土耳其協(xié)調(diào)，促進(jìn)烏克蘭港口的糧食出口不受阻礙。
中國 5 月份的工廠活動可能以較慢的速度收縮，因為在主要制造業(yè)中心取消了一些病毒限制措施。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一連續(xù)第五個交易日延續(xù)跌勢，受到海岬型和巴拿馬型船海運(yùn)費(fèi)走弱的壓力。
隨著上海港逐步重新開放，西方消費(fèi)國的門戶碼頭正準(zhǔn)備迎接 6 月本已擁擠的碼頭區(qū)的集裝箱海嘯，因為今年的旺季比往常提前。
根據(jù)沙特港務(wù)局 (MAWANI) 的數(shù)據(jù)，沙特港口 4 月份處理了 593,853 個標(biāo)準(zhǔn)箱，與 2021 年 4 月相比，出口集裝箱小幅增長 1.8%，達(dá)到 175,015 個標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)口箱增長 13.4% 至 199,889 個標(biāo)準(zhǔn)箱。
加拿大政府在兩個新項目上投資超過 4200 萬加元（3270 萬美元），旨在促進(jìn)該國的貿(mào)易走廊。
影響澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)鏈瓶頸沒有得到緩解，但高空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)幫助貨運(yùn)代理創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。
據(jù)稱，在吉大港港卸貨拼箱（小于集裝箱裝載）箱已成為不可能，因為由于交貨延遲，棚子里擠滿了貨物。
韓國新任海洋和漁業(yè)部長已經(jīng)徹底改變了國家對旗艦航空公司 HMM 的控制，稱它還沒有準(zhǔn)備好私有化。
隨著上海即將釋放其制造業(yè)和解開受挫的集裝箱出口的束縛，來自亞洲的即期匯率將在未來幾周內(nèi)上漲。
美國的海運(yùn)原油正試圖尋找新的目的地國，而美國已經(jīng)對俄羅斯石油實施禁運(yùn)。歐盟正在討論所有成員國在未來六個月內(nèi)最終批準(zhǔn)的過程，對于替代俄羅斯原油的潛在替代來源的不確定性搖擺不定。
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