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波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù) (BDI) 周三結(jié)束了連續(xù)六個(gè)交易日的下跌，因?yàn)楹ａ敌痛臐q幅超過了巴拿馬型船和超靈便型船的跌幅。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)連續(xù)第四個(gè)月上漲，但漲幅受到限制，周二連續(xù)第六個(gè)交易日下滑。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一連續(xù)第五個(gè)交易日延續(xù)跌勢(shì)，受到海岬型和巴拿馬型船海運(yùn)費(fèi)走弱的壓力。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周四連續(xù)第三個(gè)交易日延續(xù)跌勢(shì)，受所有船舶板塊運(yùn)費(fèi)下跌拖累。
2022 年 5 月 25 日，星期三，波羅的海干散貨指數(shù) (BDI) 下跌 126 點(diǎn)，達(dá)到 3127 點(diǎn)。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周二下跌，結(jié)束了連續(xù)五個(gè)交易日的上漲，因?yàn)榇笮痛鞍鍓K的海運(yùn)費(fèi)下跌。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周一上漲，因好望角型船的上漲而創(chuàng)下五個(gè)多月以來的最高水平。
將好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船費(fèi)率納入考量的綜合指數(shù)上漲 100 點(diǎn)，或 3.1%，至 3,289 點(diǎn)，為 12 月 9 日以來的最高水平。
將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運(yùn)輸船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 94 點(diǎn)，或 3%，至 3,189 點(diǎn)，為 12 月 13 日以來的最高水平。
由于好望角型和巴拿馬型船舶的海運(yùn)費(fèi)上漲，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周二走強(qiáng)。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一連續(xù)第二個(gè)交易日下跌，原因是所有船舶板塊的運(yùn)價(jià)均走弱。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)（BDI）周五下滑，但在好望角型船舶板塊上漲的推動(dòng)下連續(xù)第五周上漲。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)周四連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，受海岬型船運(yùn)費(fèi)上漲的推動(dòng)。綜合海岬型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶運(yùn)價(jià)的綜合指數(shù)上漲 65 點(diǎn)，或 2.1%，至 3,117 點(diǎn)。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDI（追蹤干散貨船舶海運(yùn)價(jià)格）周三連續(xù)第八個(gè)交易日上漲，這得益于所有船舶板塊的運(yùn)價(jià)上漲。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周二升至近五個(gè)月高位，所有船舶板塊的海運(yùn)費(fèi)均上漲。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一升至四個(gè)多月以來的高點(diǎn)，這得益于各船舶板塊的運(yùn)費(fèi)上漲。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）周四升至逾一個(gè)月高位，受海岬型和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)上漲提振。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）周三升至近六周高位，這得益于海岬型和巴拿馬型船的海運(yùn)費(fèi)上漲。
本周大部分 CPP 船舶的運(yùn)費(fèi)上漲突出顯示 BCTI 上漲 173 點(diǎn)至 1249。本周 VLCC 行業(yè)的所有市場(chǎng)的海運(yùn)費(fèi)都在走軟。280,000 噸中東海灣/USG（通過好望角）下跌 3.75 點(diǎn)至略高于 WS26。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)（BDI）周五上漲，并有望連續(xù)第三個(gè)月上漲，因?yàn)榘湍民R型船板塊走強(qiáng)。將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運(yùn)輸船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 1 點(diǎn)，或 0.04%，至 2,404 點(diǎn)。本月上漲了近 2%。
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