UpdateTime：2022/5/17 10:57:04

波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一連續(xù)第二個(gè)交易日下跌，原因是所有船舶板塊的運(yùn)價(jià)均走弱。

將海岬型、巴拿馬型和超靈便型運(yùn)輸船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)下跌 19 點(diǎn)，或 0.6%，至 3,085 點(diǎn)。

海岬型指數(shù)下跌 18 點(diǎn)，收于 3,929 點(diǎn)，跌幅接近 0.5%。

通常運(yùn)輸 150,000 噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型船的平均每日收入下降 152 美元至 32,581 美元。

與此同時(shí)，受供應(yīng)擔(dān)憂和鋼鐵原料港口庫存減少的支撐，中國(guó)鐵礦石期貨周一上漲，而全球最大鋼鐵生產(chǎn)商放松一些 COVID-19 限制措施也提振了交易商情緒。

巴拿馬型指數(shù)下跌 42 點(diǎn)，或約 1.3%，至 3,241 點(diǎn)。

通常運(yùn)載約 60,000 至 70,000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船平均每日收入減少 377 美元至 29,168 美元。

四位交易商告訴路透社，印度的小麥出口禁令已將約 180 萬噸谷物困在港口，使貿(mào)易商因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟的前景而遭受重大損失。

超靈便型船指數(shù)下跌 4 點(diǎn)至 2,748 點(diǎn)。