由于 Covid-19 遏制擠壓企業(yè)，中國 4 月工業(yè)利潤下滑

由于 Covid-19 限制措施造成的原材料價(jià)格高企和供應(yīng)鏈混亂擠壓了利潤并擾亂了工廠活動(dòng)，中國工業(yè)企業(yè)的利潤在 4 月份以兩年來最快的速度下降。

印度第一季度 GDP 增長可能連續(xù)第三個(gè)季度放緩

印度從 COVID-19 大流行中復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)可能在今年第一季度再次陷入困境，這主要是由于與 Omicron 相關(guān)的限制和通脹上升。

美國經(jīng)濟(jì)第二季度開局強(qiáng)勁；通脹上升放緩

由于家庭增加了對(duì)商品和服務(wù)的購買，并且通脹增長放緩，美國 4 月份消費(fèi)者支出增長超過預(yù)期，這可能會(huì)在對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇的情況下支撐第二季度的經(jīng)濟(jì)增長。

美國消費(fèi)者支出表明本季度 GDP 增長 3% 以上

今天的消費(fèi)者支出數(shù)據(jù)非常令人鼓舞，繼 3 月份向上修正為增長 0.5% 后，4 月份實(shí)際環(huán)比增長 0.7%。

隨著COVID解封的臨近，上海經(jīng)濟(jì)斷斷續(xù)續(xù)地好轉(zhuǎn)

周五，上海采取了進(jìn)一步的漸進(jìn)措施，解除了對(duì) COVID-19 的封鎖，而北京正在調(diào)查其嚴(yán)格限制措施影響其他醫(yī)療的案例，因?yàn)橹袊^續(xù)不均衡地退出限制措施。

俄羅斯的“政治”債務(wù)違約開創(chuàng)了新興市場(chǎng)的先例

俄羅斯正處于一場(chǎng)獨(dú)特的債務(wù)危機(jī)的風(fēng)口浪尖，投資者表示，這將是主要新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體第一次因地緣政治而非金庫空虛而陷入債券違約。

德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁減少對(duì)中國的依賴

德國和歐洲海運(yùn)業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)。地緣戰(zhàn)略的發(fā)展和政府氣候政策引發(fā)的轉(zhuǎn)型正在創(chuàng)造對(duì)船舶和海事資產(chǎn)投資的巨大需求。然而，該行業(yè)發(fā)現(xiàn)自己面臨著低需求和不確定的未來前景。

俄羅斯預(yù)計(jì)將在新季節(jié)增加糧食出口

俄羅斯是世界上最大的小麥出口國之一，其農(nóng)業(yè)部長表示，在新的 7 月至 6 月銷售季節(jié)，將有 5,000 萬噸糧食可供出口，高于當(dāng)前季節(jié)的 3,700 萬噸以上。

哈馬德港是世界第三高效的門戶

交通部 (MoT) 的一份聲明稱，哈馬德港在世界銀行和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)局的 2021 年 370 名成員集裝箱港口績效指數(shù)中排名世界第三。

上海港擁堵周報(bào)

上海港的擁堵在一年中的某個(gè)時(shí)候仍然很高，但隨著該市的新冠疫情消退，正在逐步恢復(fù)正常。

阿聯(lián)酋將在 2022 年花費(fèi) 13 億美元進(jìn)行港口擴(kuò)建

阿布扎比港和迪拜港也將在 2022 年之前斥資 13 億美元進(jìn)行港口擴(kuò)建，以加強(qiáng)該國作為全球貿(mào)易和物流中心的地位。

6 月 3 日之前的集裝箱滯留費(fèi)

長灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口將再次推遲一周考慮“集裝箱滯留費(fèi)”，這次推遲到 6 月 3 日。

黑海港口仍然是讓烏克蘭糧食快速運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞?/a>

中國2022年大豆需求預(yù)計(jì)下降6%，2023年前景看漲

根據(jù) S&P Global Commodity Insights 對(duì) 10 位市場(chǎng)參與者的調(diào)查，由于持續(xù)的與 COVID 相關(guān)的限制和持續(xù)的負(fù)壓榨利潤率繼續(xù)降低，預(yù)計(jì) 2022 年中國的大豆需求將同比下降 6% 至約 9080 萬噸。

伊朗稱在波斯灣扣押了兩艘希臘油輪

希臘抗議伊朗革命衛(wèi)隊(duì)周五在波斯灣“暴力扣押”兩艘懸掛希臘國旗的船只。

印度航運(yùn)公司第四季度利潤增長 77% 至 15.2 億盧比

印度航運(yùn)公司 (Shipping Corporation of India，SCI) 周五報(bào)告稱，截至 2022 年 3 月的第四季度，其綜合利潤增長了 77.42%，達(dá)到 15.216 億盧比。

供應(yīng)鏈將進(jìn)行“重大”重組

世界經(jīng)濟(jì)論壇的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家展望報(bào)告稱：“過去幾年，全球供應(yīng)鏈越來越多地被重新繪制，包括英國脫歐、全球大流行的深刻影響以及烏克蘭戰(zhàn)爭的后果和不確定性?！?/p>

中國物流鏈恢復(fù)正常運(yùn)營

中國交通運(yùn)輸部表示，隨著中國在最近的 COVID-19 爆發(fā)中解決航運(yùn)瓶頸，中國的物流業(yè)已逐漸恢復(fù)。

烏克蘭想方設(shè)法把它的糧食拿出來

烏克蘭正在尋求通過打破俄羅斯海軍對(duì)亞速海和黑海長達(dá)數(shù)月的封鎖并更多地通過陸路運(yùn)輸來將谷物和植物油運(yùn)出該國的方法。

中國臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)重的船員短缺

由于 COVID-19 大流行和持續(xù)的俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響，中國臺(tái)灣地區(qū)的航運(yùn)公司正面臨嚴(yán)重的海員短缺。