UpdateTime：2022/5/25 16:31:27

面對(duì)迫在眉睫的船員短缺，中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司與中國(guó)臺(tái)灣當(dāng)局聯(lián)手，啟動(dòng)了新的本地招聘和學(xué)員運(yùn)動(dòng)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)等七家中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司誓言與中國(guó)臺(tái)灣海港局（MPB）海事學(xué)校和政府機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，這在俄羅斯入侵中國(guó)臺(tái)灣后變得更加緊迫。烏克蘭已經(jīng)淘汰了相當(dāng)一部分全球海員勞動(dòng)力。

陽(yáng)明董事長(zhǎng)程晨山昨天在海員倡議諒解備忘錄簽署儀式上的講話中表示，全國(guó)所有航運(yùn)公司都在爭(zhēng)取招聘海員。

根據(jù) Danica Crwing Specialist 的首席執(zhí)行官 Henrik Jensen 的說(shuō)法，船員短缺正在推高海員的工資，他敦促船舶運(yùn)營(yíng)商盡快為向他們提出申請(qǐng)的海員提供工作，否則可能會(huì)輸給更高的投標(biāo)人。

烏克蘭沖突、對(duì)俄羅斯的制裁以及中國(guó)新爆發(fā)的新冠肺炎疫情都在影響全球船員水平。

詹森在一份新聞稿中警告說(shuō)：“除了烏克蘭局勢(shì)的影響之外，我們還有俄羅斯海員受到簽證和旅行限制，以及中國(guó)爆發(fā)的新冠狀病毒疫情導(dǎo)致許多中國(guó)船員無(wú)法上船。

這些短缺正在推高價(jià)格，詹森將其描述為“非常陡峭”。

上個(gè)月，漢堡工商管理學(xué)院為國(guó)際航運(yùn)公會(huì) (ICS) 撰寫的題為《完美風(fēng)暴》的重要新報(bào)告探討了船員短缺問(wèn)題。

“在過(guò)去的二十年里，海員勞動(dòng)力市場(chǎng)逐漸從供應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)。雖然長(zhǎng)期的官員短缺正在增加，但收視率的供過(guò)于求也在減少，”該研究警告說(shuō)。

在上個(gè)月亞洲船東協(xié)會(huì)（ASA）海員委員會(huì)最近一次會(huì)議上，海上可用人員問(wèn)題是首要問(wèn)題。

“在亞洲一些國(guó)家和地區(qū)，愿意從事海員工作的年輕人越來(lái)越少。受此影響，三副、四管輪數(shù)量明顯減少，后續(xù)海員供應(yīng)不足。毫無(wú)疑問(wèn)，這種流行病將加速海員的流失，尤其是年輕海員，” ASA 會(huì)議官方公報(bào)稱。