行業(yè)資訊

美國(guó)西海岸港口的擁堵威脅著長(zhǎng)期增長(zhǎng)

每年近 2 萬(wàn)億美元是美國(guó)西海岸港口的國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它們的增長(zhǎng)受到威脅。
隨著上海重新開(kāi)放，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商將進(jìn)入“未知水域”

隨著上海準(zhǔn)備下周全面重新開(kāi)放，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的注意力轉(zhuǎn)向了為期兩個(gè)月的新冠疫情封鎖可能帶來(lái)的制造和擁堵余震。
隨著天津進(jìn)入新的封鎖，Covid 減緩了中國(guó)港口的吞吐量增長(zhǎng)

盡管受到廣泛的 Covid 限制措施的影響，包括天津的另一次封鎖，中國(guó)港口的集裝箱量在 1 月至 4 月期間略有增加。
日本4月粗鋼產(chǎn)量連續(xù)第四個(gè)月下降4.4%

日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)周一表示，日本 4 月份粗鋼產(chǎn)量較上年同期下降 4.4%，原因是由于供應(yīng)鏈長(zhǎng)期緊縮和中國(guó)的 COVID-19 限制，生產(chǎn)商對(duì)汽車行業(yè)的需求放緩做出了反應(yīng)。
波羅的海指數(shù)因船舶運(yùn)價(jià)走低而打破 5 個(gè)交易日的上漲行情

波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周二下跌，結(jié)束了連續(xù)五個(gè)交易日的上漲，因?yàn)榇笮痛鞍鍓K的海運(yùn)費(fèi)下跌。
美國(guó) 5 月商業(yè)活動(dòng)放緩

美國(guó)商業(yè)活動(dòng)在 5 月溫和放緩，原因是價(jià)格上漲冷卻了對(duì)服務(wù)的需求，同時(shí)由于中國(guó)的 COVID-19 封鎖和烏克蘭持續(xù)的沖突阻礙了工廠的生產(chǎn)，供應(yīng)再次受到限制。
大連焦煤、焦炭期貨因供應(yīng)增加前景而跳水

中國(guó)煉焦煤和焦炭期貨周二下跌約 5%，受壓于供應(yīng)增加的預(yù)期以及鋼廠的需求因利潤(rùn)微薄而仍然疲軟。
赫伯羅特 175 歲生日

1847 年 5 月 27 日——也就是 175 年前——一群船東和商人在漢堡成立了 Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag)。
巴西和中國(guó)結(jié)束關(guān)于啟動(dòng)玉米貿(mào)易的關(guān)鍵談判

根據(jù)巴西農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和供應(yīng)部 5 月 23 日發(fā)布的一份聲明，巴西和中國(guó)已經(jīng)完成了一些關(guān)于開(kāi)始向中國(guó)出口巴西玉米的關(guān)鍵談判。
韓國(guó)：工人避開(kāi)造船公司

現(xiàn)代重工、大宇造船海洋工程和三星重工的正式員工人數(shù)從今年第一季度的 27,392 人下降到 26,328 人，同比去年 28,166 人有所下降。
中國(guó)4月從俄羅斯進(jìn)口煉焦煤創(chuàng)歷史新高

中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口的煉焦煤在 4 月份飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，因?yàn)橘I(mǎi)家利用了相對(duì)于其他供應(yīng)的大幅折扣。
全球集裝箱擁堵導(dǎo)致供應(yīng)鏈難題

Windward 和 Sea-Intelligence（全球供應(yīng)鏈行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的海事研究和分析、數(shù)據(jù)服務(wù)和咨詢服務(wù)提供商）的這篇聯(lián)合研究報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注整體運(yùn)輸時(shí)間的發(fā)展、上海港的擁堵以及港口可能發(fā)生的情況完全開(kāi)放，加上供應(yīng)鏈規(guī)劃者在適應(yīng)這種前所未有的情況時(shí)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。
隨著上海港恢復(fù)航運(yùn)，供應(yīng)鏈“混亂”再次出現(xiàn)

海事和海事新聞提供商 The Maritime Executive 表示，隨著中國(guó)在上海港擴(kuò)大業(yè)務(wù)并在封鎖八周后恢復(fù)制造和供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)將再次出現(xiàn)中斷、積壓，甚至可能出現(xiàn)“混亂”。
今年通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶增加了 10%

蘇伊士運(yùn)河管理局主席奧薩馬·拉比表示，截至今年 5 月，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量與去年同期相比增加了 10%。
5 月 27 日之前的集裝箱滯留費(fèi)

長(zhǎng)灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口將再次將“集裝箱滯留費(fèi)”的審議推遲一周，這次推遲到 5 月 27 日。
船舶數(shù)據(jù)交換的單一窗口成為強(qiáng)制性的

IMO (國(guó)際海事組織)的便利化委員會(huì)通過(guò)了便利化 (FAL) 公約的修正案，這將使世界各地港口的數(shù)據(jù)交換單一窗口成為強(qiáng)制性的，這標(biāo)志著在加速航運(yùn)數(shù)字化方面邁出了重要一步。
印尼政策不確定性阻礙棕櫚油出口恢復(fù)

在為期三周的禁令之后，印度尼西亞允許從周一開(kāi)始恢復(fù)棕櫚油出口，但在旨在確保國(guó)內(nèi)食用油供應(yīng)的新規(guī)則的細(xì)節(jié)出現(xiàn)之前，預(yù)計(jì)不會(huì)開(kāi)始發(fā)貨。
海岬型船需求強(qiáng)勁，波羅的海指數(shù)觸及逾五個(gè)月高位

波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)(BDI)周一上漲，因好望角型船的上漲而創(chuàng)下五個(gè)多月以來(lái)的最高水平。
是什么推動(dòng)了海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價(jià)？

自 2020 年以來(lái)，集裝箱運(yùn)價(jià)的飛躍讓許多人感到驚訝……而現(xiàn)在，在全球最大的集裝箱港口上海封城之后，運(yùn)價(jià)的有限降幅也是如此。在本次特別簡(jiǎn)報(bào)中，我們闡明了真正推動(dòng)集裝箱定價(jià)的因素。
巨型集裝箱船正在毀掉一切

Emma Maersk 的推出引發(fā)了一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”。海運(yùn)承運(yùn)人訂購(gòu)了越來(lái)越大的船只，他們相信如果他們可以將所有貨物塞進(jìn)一艘大船而不是幾艘小船，他們就可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。