NYK本財年的收入為 22,807 億日元，營業(yè)利潤為 2,689 億日元，經常性利潤為 10,031 億日元，歸屬于母公司所有者的利潤為 10,091 億日元，以及利潤較上年大幅增加。由于權益法關聯(lián)公司 ONE 的強勁財務業(yè)績，未合并子公司和關聯(lián)公司的權益收益為 7,426 億日元，計入營業(yè)外收入.
海事大臣 Noriel Arauz 及其工作團隊與日本三大航運公司的高級管理人員舉行了會議，這些航運公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式會社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在調整未來簽署協(xié)議的細節(jié)，讓巴拿馬海員登上由這些全球知名航運公司運營的船舶。
日本郵船公司 (NYK) 已前往上海進行最新的液化天然氣船隊擴建，與中船滬東中華造船簽訂了 6 艘 174,000 立方米船舶的訂單，總價值 12.6 億美元。
日本郵船（NYK）及其下屬研發(fā)機構Monohakobi技術研究所（MTI）將與芬蘭海事咨詢工程公司Elomatic Oy合作，共同開發(fā)“氨燃料預留（ammonia ready）”LNG動力船（ARLFV）概念設計。
9月8日，遼港集團美洲轉至東南亞商品車“水水中轉”業(yè)務正式啟動，由墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）發(fā)出的170輛商品車在大連（Dalian）汽車碼頭完成裝船作業(yè)，于9月9日清晨搭乘日本郵船（NYK）“衛(wèi)士領袖”輪發(fā)往東南亞各國。
據(jù)外媒有關報道,海運業(yè)界深陷人手嚴重不足困境,由大型海運公司日本郵船（NYK）等三十家公司組成的團隊,正著手研發(fā)即使無船員也能行駛的無人集裝箱船技術,目標是在2025年以前實用化。
6月9日，ONE發(fā)布公告表示，由于華南地區(qū)主要港口公布了最新的防疫措施和業(yè)務調整計劃，因此該公司再次更新船期。
因嚴重掉箱事故而停航三個月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營。
與競爭對手一樣，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的運費，在2020年最后一個季度獲得接近10億美元的利潤。
APM Terminals Japan宣布任命Sakura Kuma為日本集裝箱碼頭業(yè)務的首位女性首席執(zhí)行官。Kuma從NYK加入APM，將領導該公司在日本的業(yè)務擴展。
馬士基集團（MSK）已經組建一支50人的團隊推進減碳工作，這支團隊將確保商業(yè)、運營、技術和公司部門之間的協(xié)作，目的是推進向零排放航運的轉變。
日本郵船（NYK）和日本船級社（NK）全資子公司船舶數(shù)據(jù)中心有限公司（Ship Data Center Co., Ltd., 簡稱ShipDC）近日達成最新協(xié)議，將擴大船舶數(shù)據(jù)共享范圍。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”號集裝箱船在2020年11月30日遭遇惡劣天氣導致約有1816個集裝箱受損遺失。
受圣誕節(jié)影響，美西港口出現(xiàn)擁堵情況，當天抵達港的集裝箱船仍停泊在美西港口錨地，等待碼頭泊位，美西各港口面臨著高運量的困境。由于地面運輸供應鏈擁擠，從碼頭運走集裝箱的時間延長，這意味著在洛杉磯（Los Angeles）和長灘（Long Beach）將在未來幾天內沒有集裝箱船停泊的空間，船舶平均等待時間預計增加至兩周左右。
日前，日本航運公司日本郵船（NYK）和Ship Data CenterCo.Ltd.（ShipDC）達成協(xié)議，前者同意使用后者的IoS-OP（1）系統(tǒng)，共享從所有配備SIMS的NYK運營船只接收的數(shù)據(jù)，從而使數(shù)據(jù)共享的NYK船只數(shù)量擴大到總計約200艘。
繼今年上半年的首次實驗之后，日本郵船（NYK）近日利用拖船完成了第二次遠程船舶操縱實船實驗，向日本政府2025年實現(xiàn)自動航行船舶實用化的目標更近一步。
12月3日晚間ONE（NYK，MOL，K LINE）官方確認該船將無奈的掉頭駛返亞洲預計于12月8日?？咳毡旧駪舾郏↘OBE）做進一步調查和善后處理，所以不管你的箱貨有沒有掉落太平洋丟失或者擠壓受損，船期嚴重延誤是100%的！包括不少加價USD1000以上趕的船期~
因看好集運市場，海豐國際（SITC）訂購7艘新船，總價值為1.8億美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）則擴大船隊，新增8艘租賃船。
又是針對冷凍柜。ONE（NYK，MOL，K LINE）已宣布暫時停止向黃埔港（Huangpu）運送食品相關商品的預訂，該港口位于中國廣東省，由廣州港集團（Guangzhou ）運營。
得益于集運市場運價高漲，ONE（NYK，MOL，K LINE）第三季度盈利約5.15億美元，遠高于業(yè)界預期。
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