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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 566.0 | 887.0 | 887.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 55.0 | 55.0 | 55.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 310.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司，成立于1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名，是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明，并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 815 | 1620 | 1620 | 15 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 815 | 1620 | 1620 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 815 | 1620 | 1620 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| SINGAPORE | 1000 | 1900 | 2000 | 15 | 1/4 | YML | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 815 | 1620 | 1620 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| TANJUNG PELEPAS | 990 | 1910 | 1910 | 18 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 650 | 1300 | 1300 | 14 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 650 | 1300 | 1300 | 15 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| TANJUNG PELEPAS | 1000 | 2000 | 2000 | 17 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到Belawan整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 915 | 1820 | 1820 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
上港集團(tuán)發(fā)布2018年第一季財(cái)報(bào)，該公司今年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入86.44億元人民幣，較上年同期增長(zhǎng)8.15%；歸屬於上市公司的股東凈利潤(rùn)為16.51億元，較上年同期增長(zhǎng)44.62%。
1月13日，陽(yáng)明海運(yùn)（YML）發(fā)布了一則澄清說(shuō)明，就有關(guān)媒體報(bào)道的“中國(guó)臺(tái)灣貨柜沒(méi)賺頭 出現(xiàn)跳港現(xiàn)象”做出澄清并表示，跳港主要因?yàn)槿蚋髦饕b箱碼頭持續(xù)擁塞造成船期延誤狀況無(wú)法解決，加上船舶調(diào)度問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致全航段空班，并非個(gè)別市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高低之結(jié)果。
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