全球班輪公司運(yùn)力百強(qiáng)最新排名（截止2021年1月5日）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止2021年1月5日，全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計(jì)6174艘，總運(yùn)力為2425.1萬TEU，折合約2.92億載重噸。其中，前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場的45.49%。

2020年全球集裝箱船隊(duì)增長6％

據(jù)Alphaliner公司估計(jì)，目前全球活躍的集裝箱船隊(duì)的總運(yùn)力為2422萬 TEU，較2020年1月的2282萬 TEU，多140萬 TEU。

超大型集裝箱船紛至沓來

2020年即將結(jié)束之際，中國造船業(yè)終于迎來了好消息！12月28日，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責(zé)任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。

中遠(yuǎn)海運(yùn)即將被超越 馬士基也或?qū)⒑芸毂煌葡峦踝?/a>

馬士基對中國至北歐冷箱征收2000美元附加費(fèi) 多家船公司收取新一輪附加費(fèi)

Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周報(bào)中表示，幾乎所有從亞洲出來的航線的運(yùn)價(jià)都在上升，運(yùn)輸需求的持續(xù)增加以及全球集裝箱設(shè)備依然短缺依然是造成運(yùn)價(jià)上升的主要原因。

"THE Alliance"聯(lián)盟公布2021年航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

"THE Alliance"聯(lián)盟所屬成員陽明海運(yùn)（YML）、赫伯羅特（HPL）、ONE、及HMM共同攜手優(yōu)化2021年航線服務(wù)，并于12月22日公布2021年航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，航線范疇除涵蓋既有的亞洲、歐洲、北美、中東、紅海以及印度次大陸等地區(qū)外，并藉由開辟一條嶄新的美東六線（EC6）航線，新增墨西哥灣區(qū)服務(wù)范圍，此航線將配置10艘6,500 TEU級貨柜輪，密集串連中國臺灣、香港、華南、華中、韓國及美東墨西哥灣區(qū)等地區(qū)，為提供覆蓋范圍更廣，航線更綿密的運(yùn)送服務(wù)?！　?/p>

最新！THE聯(lián)盟、中遠(yuǎn)、達(dá)飛集團(tuán)宣布1月航線調(diào)整及新停航計(jì)劃

受新冠疫情的影響，對航運(yùn)公司的需求先是大幅下降，主要是美國和歐洲的一些關(guān)鍵地區(qū)實(shí)施了封鎖，然后需求又激增，各家航運(yùn)公司爭相恢復(fù)被取消的服務(wù)。

集裝箱船緊缺 承運(yùn)人以多用途船來“救急”

集裝箱運(yùn)力緊缺問題更加凸顯，班輪公司無法在現(xiàn)有條件下滿足全球貨運(yùn)需求。在此非常時(shí)期，市場出現(xiàn)一種特殊現(xiàn)象，即承運(yùn)人正通過租賃多用途船適應(yīng)貨運(yùn)需求。

重大突發(fā) 兩艘集裝箱船相撞 船員遇險(xiǎn) 超650個(gè)集裝箱隨船沉沒 長江口航道緊急封航

據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉：今天凌晨，上海海事局官方網(wǎng)站消息，長江口一船長165米進(jìn)水下沉，16人遇險(xiǎn)，請過往船舶注意搜救。

注意！全球運(yùn)力收緊 多家船公司宣布明年1月停航計(jì)劃 中國華南部分駁船服務(wù)被暫停

近期航運(yùn)公司陸續(xù)公布新一輪停航空班計(jì)劃，全球運(yùn)力面臨著進(jìn)一步收緊，在年前有出貨計(jì)劃的注意了，請及早做好準(zhǔn)備。

高麗海運(yùn)旗下一集裝箱船發(fā)生擱淺

韓國高麗海運(yùn)(KMTC)旗下一艘集裝箱船“KMTC SURABAYA”輪，于11月27日在印度尼西亞北爪哇省勿里群島海域擱淺。

航運(yùn)公司怎樣從嚴(yán)重虧損到利潤高漲實(shí)現(xiàn)大反轉(zhuǎn)？

11月26日從丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)sea- intelligence傳出消息，今年第四次修改了班輪行業(yè)的息稅前利潤預(yù)測。這家丹麥咨詢公司最初在4月新冠病毒大流行開始時(shí)就預(yù)測，當(dāng)許多國家進(jìn)入封鎖狀態(tài)時(shí)，最糟糕的情況是班輪公司將總共虧損230億美元。現(xiàn)在預(yù)測班輪業(yè)將在今年實(shí)現(xiàn)140億美元的利潤。

10家主要班輪公司三季度班輪共大賺34億美元

預(yù)計(jì)2020年集運(yùn)業(yè)的息稅前利潤，將達(dá)到142億美元。在剛剛過去的第三季度，集運(yùn)市場經(jīng)歷了集裝箱短缺、海運(yùn)費(fèi)暴漲。同時(shí)，各班輪公司繼續(xù)實(shí)行嚴(yán)格的運(yùn)力管理和成本把控，在此背景下，班輪公司的業(yè)績大幅提升。

10月全球主干航線準(zhǔn)班率遭遇“五連跌”APL退出商業(yè)運(yùn)營

10月，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率進(jìn)一步下滑，這是6月以來的“五連跌”，也是2020以來的最低值。

2.5億美元！HMM創(chuàng)10年來季度盈利新高

11月13日，韓國海運(yùn)公司HMM（前現(xiàn)代商船）表示，該公司已經(jīng)擺脫了長期虧損的局面，創(chuàng)下了10年以來的最高季度營業(yè)利潤。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2020年第三季度，HMM實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17185億韓元（約合15.5億美元），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2771億韓元（約合2.5億美元），當(dāng)期凈利潤為246億韓元（約合2218萬美元），與去年同期相比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

THE聯(lián)盟公布12月停航計(jì)劃 該聯(lián)盟船司創(chuàng)下亞歐運(yùn)費(fèi)新紀(jì)錄

自今年八月以來，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著，仍未得到有效緩解。近期，船公司們除了加收附加費(fèi)，停航計(jì)劃也來了……

ONE2020財(cái)年第二季度利潤大漲326%

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，ONE（NYK，MOL，K LINE）發(fā)布了2020年第二季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2020財(cái)年ONE第二季度的利潤為5.15億美元，比去年同期的1.21億美元增長了3.94億美元。第二季度利潤大幅增長，增幅高達(dá)326％。

集裝箱船安裝洗滌塔數(shù)量已翻番

自2020年初以來，安裝洗滌塔的集裝箱船數(shù)量已經(jīng)增加了一倍多。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前安裝洗滌塔的集裝箱船舶數(shù)量已增至652艘，比年初增加了395艘。

威爾明頓港迎來了迄今為止最大的集裝箱船

“Yang Ming Warranty”于周一駛進(jìn)威爾明頓港（Wilmington），載重量為14,220標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺），為北卡羅萊納州港口管理局創(chuàng)造了新的記錄。

廈門港集裝箱吞吐量連續(xù)4月突破百萬標(biāo)箱

自今年6月廈門港（Xiamen）集裝箱吞吐量首破百萬標(biāo)箱后，9月再創(chuàng)歷史新高，達(dá)105.7萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月超百萬標(biāo)箱;2020年1-9月廈門港集裝箱吞吐量836.67萬標(biāo)箱，前三季度同比增長0.03%，年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)“由負(fù)轉(zhuǎn)正”。