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馬士基考慮10億美元出售集裝箱產(chǎn)業(yè) 韓國或?qū)⒅塾诩b箱制造

集裝箱短缺正在影響著集裝箱制造業(yè)。據(jù)彭博社（Bloomberg）報道稱，馬士基（MSK）正在考慮是否要出售馬士基集裝箱工業(yè)（Maersk Container Industry）部門，該部門主要建造冷藏集裝箱。
“絲路海運”開門紅福建港口貨物吞吐量逆勢增長

3月10日上午，“絲路海運”命名航線運營船舶“正利艾菲爾”輪緩緩靠泊廈門（Xiamen）海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙。
達(dá)飛收購TTIA港口碼頭50％股份

據(jù)悉，法國航運和物流巨頭達(dá)飛集團（CMA CGM）已通過其子公司收購了西班牙Total Total International Algeciras（TTIA）港口碼頭50％的股份減去1股。
HMM二季度將接收8艘新建16000TEU集裝箱船

韓國集運公司HMM（原現(xiàn)代商船）將從本月開始陸續(xù)接收8艘新建16000TEU集裝箱船，全部部署在亞洲-北歐航線。
亞歐航線運力將增加12.8萬TEU HMM部署8艘萬TEU新船加強在聯(lián)盟中的地位

2020年，全球集裝箱航運市場行情先抑后揚，新造船市場行情實現(xiàn)回升，主要集裝箱船船東業(yè)績大幅改善，主要班輪公司重新啟動新造船計劃。
全球班輪公司運力排名TOP-20（截至2021年2月25日）

據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月25日，全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠(yuǎn)海運集團（COSCO SHIPPING）。前三大班輪公司的總運力占到了市場的45.3%，與上月相比變化不大。
HMM追加投入4艘臨時船舶支援中小出口企業(yè)

韓國集運公司HMM2月23日宣布，將在2月份追加投入4艘臨時船舶，為韓國企業(yè)的順利出口提供支援。這也是HMM首次在一個月內(nèi)投入4艘臨時船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和東岸、歐洲、俄羅斯航線上投入臨時船舶。
進(jìn)軍油輪市場！HMM將投資訂造3艘VLCC

十年來首次扭虧為盈的韓國HMM（原現(xiàn)代商船）為了改善側(cè)重于集裝箱運輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)旗下船隊中長期健康持續(xù)發(fā)展，決定趁勢而上，投資建造超大型油輪，進(jìn)軍油運市場。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年2月1日）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止2月1日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6224艘，總運力為2433.7萬TEU，折合約2.94億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的45.31%。
創(chuàng)歷史紀(jì)錄 HMM2020年營業(yè)利潤8.31億美元

據(jù)勞氏日報報道，2020年，HMM實現(xiàn)營業(yè)收入57.6億美元，同比增長16%；營業(yè)利潤8.31億美元，2019年為虧損2.54億美元；凈利潤1.05億美元，2019年為凈虧損近5億美元。
陽明提前接收一艘12690TEU集裝箱船部署在跨太平洋航線上

據(jù)悉，陽明海運（YML）提前3個月接管了一艘12690 TEU的船舶，該船是其十艘新巴拿馬系列船舶中的第四艘。
8家船公司上調(diào)跨太平洋航線的GRI

8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起GRI上調(diào)1000美元左右，船公司包括有：CMA CGM、COSCO、長榮海運、HPL、HMM、ONE、陽明海運和ZIM等。
數(shù)據(jù)：12月份集裝箱船準(zhǔn)班率創(chuàng)歷史新低

據(jù)分析師Sea-Intelligence稱，由于集裝箱航運公司艱難應(yīng)對運量激增和箱柜調(diào)度短缺的問題，其準(zhǔn)班可靠性在2020年12月僅下降至44.6％。
最新全球集裝箱班輪公司TOP100（截至2021年2月1日）

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月1日，全球班輪公司運力100強中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠(yuǎn)海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達(dá)飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五。
HMM為下一代新船尋找替代燃料

近日，韓國航運公司HMM計劃重新評估其新造船計劃，考慮在脫硫塔之外選擇使用其他替代燃料。HMM總裁兼首席執(zhí)行官Jae-hoon Bae表示，2020年HMM重新組織了研發(fā)團隊，為了應(yīng)對環(huán)保問題，將考慮液化天然氣、生物燃料和氨氣燃料。
浦項鋼鐵將“接盤”！韓國最大集運公司HMM即將私有化？

隨著集運市場正經(jīng)歷前所未有的繁榮，韓國最大集運公司HMM（原現(xiàn)代商船）的私有化計劃也開始提上日程，韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵（POSCO）已經(jīng)成為最佳“接盤”人選。
HMM將增加亞洲至北歐的貿(mào)易運力

HMM表示將在本月底之前在亞洲和歐洲之間的貿(mào)易中額外部署一艘船。
注意！春節(jié)期間船公司將取消多趟北歐航次

從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服務(wù)，而且越來越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。
全球集裝箱短缺50萬TEU 美線報價13000$ 飆升運費給經(jīng)濟復(fù)蘇帶來阻力

隨著疫情肆虐，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降臎_擊正在正在席卷全球，全球超過三分之一的集裝箱運輸被迫延期，供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)。并且這種沖擊有可能扼殺亞洲貿(mào)易為主導(dǎo)的經(jīng)濟復(fù)蘇。與此同時，飆升的運費使企業(yè)更難度過疫情尚未緩解的2021年。
2月1日起8家船公司上調(diào)美線1000美元GRI！溢價附加費將使跨太平洋運費創(chuàng)下新高

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起上調(diào)GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、長榮海運、赫伯羅特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航運公司更新了其運價，包括新的一般運價上調(diào)（GRI）。