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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 420.0 | 420.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)JINJIANG |
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| BANGKOK | 805 | 1610 | 1610 | 11 | 6/2 | JINJIANG | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| LAEM CHABANG | 845 | 1610 | 1610 | 12 | 6/2 | COSCO | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 13 | 4/7 | ONE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| BANGKOK | 1110 | 1460 | 1460 | 13 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| BANGKOK | 790 | 1470 | 1470 | 12 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| LAEM CHABANG | 765 | 1420 | 1420 | 12 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| LAEM CHABANG | 765 | 1420 | 1420 | 12 | 4/7 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| LAEM CHABANG | 900 | 1800 | 1800 | 10 | 7/3 | EMC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)HEUNG-A |
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| BANGKOK | 775 | 1550 | 1550 | 9 | 3/6 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| BANGKOK | 830 | 1660 | 1660 | 12 | 3/6 | TSL | |||||
從 Windward 的海事 AI 平臺(tái)中提取的數(shù)據(jù)清楚地顯示，中國的封鎖正在嚴(yán)重影響該國港口外的擁堵，因?yàn)榻裉煸谥袊劭谕獾群虻募b箱船數(shù)量是 2 月份的 195%。
5月19日，據(jù)業(yè)內(nèi)企業(yè)消息：曼谷（BANGKOK ）PAT碼頭告急，許多貨物都無法卸貨，建議選擇其他港口替代，改定 BANGKOK TPT或者選擇 LAEM CHABANG。
因看好集運(yùn)市場(chǎng)未來發(fā)展前景，德翔海運(yùn)（TSL）持續(xù)加碼訂造新船，擴(kuò)張運(yùn)力，并積極開辟新航線搶搭高運(yùn)價(jià)的順風(fēng)車。在集運(yùn)市場(chǎng)一片繁榮、業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長的推動(dòng)下，德翔海運(yùn)重拾一度擱置的港股上市計(jì)劃，沖刺資本市場(chǎng)。
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