造船

DSME，三星重工面臨潛在的勞動(dòng)力短缺

行業(yè)官員周三表示，盡管造船市場(chǎng)近期復(fù)蘇引發(fā)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，但大宇造船和海洋工程（DSME）和三星重工對(duì)雇傭藍(lán)領(lǐng)工人仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們的立場(chǎng)與現(xiàn)代重工 (HHI) 集團(tuán)最近決定為 HHI 和現(xiàn)代尾浦造船廠恢復(fù)雇用普通藍(lán)領(lǐng)工人的決定形成鮮明對(duì)比，這是七年來(lái)的首次。
三星重工接獲6艘集裝箱船訂單總價(jià)約合7.2億美元

日前，韓國(guó)三星重工（Samsung Heavy Industries）表示，接獲6艘集裝箱船的訂單，總價(jià)值為8410億韓元（約合7.2億美元）。
新造船步伐加快，長(zhǎng)期航運(yùn)前景改善

航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期前景的迅速改善促使更多船東下達(dá)新造船訂單。自年初以來(lái)，干散貨和油輪行業(yè)之間的不同前景在新造船市場(chǎng)再次顯現(xiàn)。
三星重工有望獲造船史上最大單筆訂單價(jià)值26億美元（約168億元人民幣）

憑借與俄羅斯企業(yè)的合作，三星重工有望在俄羅斯北極LNG項(xiàng)目中獲得13艘26億美元（約168億元人民幣）大單，這筆訂單一但確認(rèn)將再度刷新世界造船史上的最大單筆訂單金額紀(jì)錄。這份訂單也讓韓國(guó)造船業(yè)在破冰型LNG船這一高端船舶市場(chǎng)上確立了無(wú)可動(dòng)搖的“王者”地位。
韓國(guó)造船商因全球主導(dǎo)地位獲得政府全面支持，股市上漲

韓國(guó)的造船業(yè)獲得了政府的全力支持，以利用其新出現(xiàn)的繁榮并通過(guò)控制 75% 的綠色海上運(yùn)輸市場(chǎng)而位居全球第一。政府制定了關(guān)鍵目標(biāo)，到 2030 年，全球環(huán)保船舶占 75%，自動(dòng)駕駛船舶占 50%，以通過(guò)主導(dǎo)未來(lái)有希望的造船市場(chǎng)來(lái)鞏固其作為第一造船商的地位。
韓國(guó)造船商 8 月表現(xiàn)優(yōu)于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

Clarksons Research 9 月 7 日?qǐng)?bào)道稱，上個(gè)月全球新造船訂單總計(jì) 137 萬(wàn) CGT（47 艘），78 萬(wàn) CGT（16）、37 萬(wàn) CGT（23）和 19 萬(wàn) CGT（7）分別流向韓國(guó)、中國(guó)和日本造船廠。
新造船活動(dòng)穩(wěn)步增長(zhǎng)

在過(guò)去的一周里，我們看到許多不同規(guī)模的新訂單出現(xiàn)在中國(guó)的各種船廠。在其他核心領(lǐng)域，干散貨船經(jīng)歷了小幅上漲，這要?dú)w功于 10 艘靈便型船的新訂單。
運(yùn)費(fèi)飆升集裝箱船訂單創(chuàng)歷史新高

今年集裝箱船貨運(yùn)新訂單總量創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，由于國(guó)際貨運(yùn)量飆升，遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下歷史新高，航運(yùn)公司正積極訂購(gòu)新的集裝箱船。
干散貨市場(chǎng)的反彈產(chǎn)生了對(duì)超靈便型散貨船和靈便型散貨船的需求

自年初以來(lái)，超過(guò) 600 艘干散貨船，其中大部分是中低級(jí)別，如超靈便型和靈便型散貨船已經(jīng)易手，因?yàn)楦缮⒇浭袌?chǎng)保持上升勢(shì)頭，接近 2008 年創(chuàng)紀(jì)錄的年份。
韓國(guó)三大造船廠處于鼎盛時(shí)期，尚未準(zhǔn)備好擴(kuò)大勞動(dòng)力

盡管今年上半年的訂單量破紀(jì)錄，但由于大宗商品價(jià)格上漲侵蝕了他們的收入，而新訂單通常需要幾年時(shí)間才能充實(shí)他們的金庫(kù)，韓國(guó)的造船業(yè)巨頭在上半年裁掉了約 1,500 個(gè)工作崗位。
中國(guó)預(yù)計(jì)造船熱潮將在 2021 年下半年繼續(xù)

中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告稱，截至 2021 年，該國(guó)的造船廠收到了 2839 萬(wàn)載重噸的訂單，占同期訂單總數(shù)的 40% 以上。他們表示，中國(guó)船廠在 2021 年上半年為國(guó)內(nèi)外船東交付了 2318 萬(wàn)載重噸，占 2021 年交付船舶總數(shù)的 47% 以上。
大宇造船2021年上半年凈虧約11億美元

近日，韓國(guó)大宇造船（DSME）發(fā)布2021年上半年和第二季度財(cái)報(bào)。由于成本增加以及鋼材價(jià)格上漲，該公司今年上半年凈虧損（net loss）為1.25萬(wàn)億韓元（約合11億美元），而去年同期，大宇造船凈利潤(rùn)（net profit）為2940億韓元；銷售額（sales）為2.17萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)虧損（operating loss）達(dá)1.22萬(wàn)億韓元。
韓國(guó)三大造船商總經(jīng)營(yíng)虧損為 29,948 億韓元

韓國(guó)三大造船商2021年上半年的總經(jīng)營(yíng)虧損為 29,948 億韓元，是自 2008 年以來(lái)獲得的最大合同數(shù)量。厚板價(jià)格上半年大幅上漲。韓國(guó)造船與海洋工程、大宇造船與海洋工程和三星重工上半年的營(yíng)業(yè)虧損分別為8298億韓元、12203億韓元和9447億韓元。
中國(guó)造船業(yè)今年訂單激增

在全球海上貿(mào)易需求飆升以及許多航運(yùn)集團(tuán)采用智能和綠色船舶的推動(dòng)下，中國(guó)造船業(yè)今年將進(jìn)入高增長(zhǎng)期。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)船廠為國(guó)內(nèi)外船東完成訂單2318萬(wàn)載重噸，占全球的47.4%。
總值10億美元！赫伯羅特訂造6艘23,500+TEU集裝箱船

12月23日，赫伯羅特（HPL）發(fā)布消息稱，已經(jīng)下單建造6艘超大型集裝箱船。韓國(guó)船廠大宇造船包攬所有訂單，每艘船箱量為23,500+TEU，采用LNG雙燃料動(dòng)力。
江南造船交付達(dá)飛第二艘23000箱超大型雙燃料集裝箱船

12月22日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）建造的第二艘23000箱超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛盧浮宮”號(hào)正式交付。這是繼10月27日交付“達(dá)飛香榭麗舍”號(hào)后，江南造船再次完工并交付的第二艘同系列箱船。
第三艘！23000TEU雙燃料集裝箱船“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)成功交付

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）“達(dá)飛皇家宮殿（CMA CGM PALAIS ROYAL ）”號(hào)今天在中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下滬東中華造船廠成功交付?！斑_(dá)飛皇家宮殿”號(hào)是達(dá)飛集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)訂造的9艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船中的第三艘集裝箱船。
商船三井獲俄羅斯3艘破冰型LNG船承運(yùn)合同

商船三井（MOL）近日獲得俄羅斯能源巨頭Novatek的北極ArcticLNG2項(xiàng)目3艘破冰型LNG船包租合同，為期30年。
商船三井與大宇造船合作開(kāi)發(fā)FSRU環(huán)保技術(shù)

20日，日本商船三井（MOL）與韓國(guó)大宇造船達(dá)成一致，將共同開(kāi)發(fā)應(yīng)用于LNG浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）的環(huán)保技術(shù)。
江南造船為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造2500TEU集裝箱船首制船開(kāi)工

12月9日上午9時(shí)，江南造船為長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）建造的2500TEU集裝箱船首制船（H2650）開(kāi)工儀式在江南造船切割車間舉行。長(zhǎng)榮海運(yùn)與江南造船相關(guān)負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目開(kāi)工點(diǎn)火。