UpdateTime：2021/8/25 12:10:12

中國官員預測，2021 年上半年的造船訂單強勁增長將持續(xù)到今年剩余時間。

在談到造船業(yè)的前景時，他們推測，隨著船東尋求適應新法規(guī)，該行業(yè)已進入新的高增長階段。他們表示，中國在新技術和先進制造技術方面的工作處于有利地位。

中國船舶工業(yè)協(xié)會（CANSI）秘書長李彥清表示：“下半年（2021年）訂單量會很大，全球每年新船交易量肯定會超過9000萬載重噸。” “因此，我們有理由相信新的造船周期已經(jīng)開始?！?

CANSI 秘書長支持他們認為造船業(yè) 10 年的低迷正在逆轉(zhuǎn)的信念，并指出波羅的海干散貨指數(shù)等數(shù)據(jù)指標的實力，該指數(shù)記錄了運價的強勁增長和集裝箱運費的強勁增長.

CANSI 報告稱，截至 2021 年，該國的造船廠收到了 2839 萬載重噸的訂單，占同期訂單總數(shù)的 40% 以上。他們表示，中國船廠在 2021 年上半年為國內(nèi)外船東交付了 2318 萬載重噸，占 2021 年交付船舶總數(shù)的 47% 以上。

隨著訂單超過生產(chǎn)的速度，中國造船業(yè)也在建立訂單和積壓訂單。2021 年上半年，訂單超過交付量 210,000 載重噸。所有已執(zhí)行訂單的總數(shù)目前為 8096 萬載重噸。

中國船舶工業(yè)集團公司（CSSC）強調(diào)了集裝箱船訂單的急劇增長?！拔覀兊募b箱船訂單，尤其是 16,000-TEU 和 17,000-TEU 船的訂單比去年同期翻了一番，”中船大連船舶重工副總裁鄭偉表示。 2021 年的船舶訂單數(shù)量與去年全年的訂單數(shù)量相匹配，而中遠集團則強調(diào)了其與日本川崎重工的合資企業(yè)收到的 20 多艘散貨船和集裝箱船的訂單。中遠集團表示，到2024年初，其產(chǎn)能已滿。

該組織指出，中國造船業(yè)一直在采用新技術，這表明航運業(yè)需要進行綠色轉(zhuǎn)型。他們強調(diào)了替代燃料的努力，包括由氨、液化天然氣、甲醇和氫氣驅(qū)動的發(fā)動機，以及先進的制造技術。

中國官員表示，中國正在利用先進技術加強在高端船舶方面的作用。上海中船滬東中華造船總裁陳軍表示：“這將為中國造船業(yè)提供一個在全球市場上改變航線、超越競爭對手的機會?！?

然而，與全球造船業(yè)一樣，中國企業(yè)指出，鋼價上漲是近期最大的挑戰(zhàn)，也是對 2021 年盈利能力產(chǎn)生巨大影響的挑戰(zhàn)。