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運(yùn)費(fèi)飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運(yùn)常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區(qū)停擺已經(jīng)超過(guò)15天，仍然還沒有恢復(fù)，而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復(fù)30%左右，這導(dǎo)致鹽田港（Yantian）業(yè)務(wù)處理量大跌六七成，大量國(guó)際班輪不得不長(zhǎng)時(shí)間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來(lái)的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)雪上加霜。
地中海航運(yùn)（MSC）日前發(fā)布公告表示，由于當(dāng)前市場(chǎng)變化，造成供應(yīng)鏈擁堵和船舶延誤，為提升準(zhǔn)班率，計(jì)劃對(duì)跨太平洋航線進(jìn)行部分調(diào)整?！ ?/p>
由于奧克蘭港（Oakland）持續(xù)的擁堵和延誤，赫伯羅特Hapag-Lloyd將其兩條跨太平洋西海岸服務(wù)的西行航段中略過(guò)奧克蘭港。
一周前，當(dāng)赫伯羅特宣布對(duì)亞洲至北美運(yùn)費(fèi)加價(jià)USD2400/20'、USD3000/40'時(shí)，整個(gè)國(guó)際物流界瞬間感覺目瞪口呆了！然而，就當(dāng)業(yè)界被赫伯羅特大手筆漲幅震驚時(shí)，全球第二大船公司地中海航運(yùn)（MSC）出手了：?jiǎn)未螡q價(jià)幅度最高達(dá)USD3798 ！創(chuàng)下航運(yùn)史上單次漲價(jià)幅度最高記錄！
據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月4日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船總運(yùn)力為24,703,093TEU，較一個(gè)月前增加了133,068TEU。全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量為6220艘，較一個(gè)月前增加16艘。
北歐集裝箱樞紐的港口擁堵繼續(xù)影響聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步擾亂本已捉襟見肘的供應(yīng)鏈。2M的合作伙伴馬士基和地中海航運(yùn)（MSC）6月2日發(fā)布通知，他們的AE7/Condor Loop 4 將在接下來(lái)的四個(gè)星期內(nèi)跳港漢堡港（Hamburg），在不來(lái)梅港（Bremerhaven）卸貨。
5月中旬，第一批地中海航運(yùn)（MSC）集裝箱通過(guò)地中海航運(yùn)列車，從俄國(guó)的東方港（VOSTOCHNY）運(yùn)至俄羅斯的圣彼得堡。此次服務(wù)是該公司4月推出的常規(guī)多式聯(lián)運(yùn)解決方案（從亞洲到歐洲）的一部分。
因?yàn)樘K伊士運(yùn)河擁堵事件，4月份到德國(guó)港口的集裝箱船大幅減少，而為了追趕物流進(jìn)度，一大批箱船進(jìn)港又將港口堵得水泄不通。加上工人罷工、防疫限制，各大港口的延誤時(shí)間一再加長(zhǎng)。
據(jù)鹽田國(guó)際發(fā)布的信息，5月31日00:00時(shí)起恢復(fù)接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶預(yù)計(jì)到港日期前三天內(nèi)）的出口重柜。此措施實(shí)施時(shí)間為5月31日至6月6日。
隨著《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》所列明的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的進(jìn)一步推進(jìn)，地中海航運(yùn)（MSC）將于今年6月起，正式推出馬鞍山天順港至上海港（SHANGHAI）的長(zhǎng)江內(nèi)支線出口服務(wù)。
據(jù)悉，由于當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì)影響了港口活動(dòng)，并在整個(gè)供應(yīng)鏈中造成了擁堵，地中海航運(yùn)（MSC）在歐亞貿(mào)易中面臨著包括冷藏集裝箱在內(nèi)的設(shè)備嚴(yán)重短缺。
“這運(yùn)價(jià)還沒到頭嗎？已經(jīng)高得不行了”，天津某家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人周明（化名）最近很心煩——市場(chǎng)都在傳從6月起，航運(yùn)企業(yè)要開始收旺季附加費(fèi)，周明不知道該觀望還是先搶艙位。
“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)（MSC）日前均發(fā)布公告表示，由于運(yùn)營(yíng)限制，將推遲三條跨太平洋新航線的首航日期。
“2M”聯(lián)盟（馬士基，地中海航運(yùn)）推遲三項(xiàng)跨太平洋航線服務(wù)， 赫伯羅特再次上調(diào)附加費(fèi)。
開齋節(jié)是穆斯林最盛大的傳統(tǒng)節(jié)日之一，這個(gè)節(jié)日標(biāo)志著齋月的結(jié)束，等過(guò)完開齋節(jié)，穆斯林客人們的工作效率有望回歸正常。
盡管包括馬士基（Maersk）在內(nèi)的一些航運(yùn)公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料，以減少航運(yùn)業(yè)的碳足跡，但第二大海運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）卻押注天然氣。
全球十大班輪公司運(yùn)力及訂單情況。
多年來(lái)，“全球最大的集裝箱班輪公司”都是馬士基的同義詞。然而，馬士基很可能要失去這個(gè)頭銜了。過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，馬士基的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在忙著下單建造集裝箱船，而馬士基似乎沒有任何行動(dòng)。
供應(yīng)鏈就像是一張非常復(fù)雜的網(wǎng)，任何節(jié)點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。從去年到今年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。
全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署11艘新建LNG動(dòng)力15300TEU集裝箱船，這是地中海航運(yùn)首次租賃LNG動(dòng)力新造船。
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