疫情暴發(fā)至今,國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深受貿(mào)易復(fù)蘇、港口擁堵和集裝箱短缺影響,航運(yùn)資源緊張,供不應(yīng)求,運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行。在經(jīng)歷了下跌、反彈和暴漲后,2020年班輪公司業(yè)績(jī)一片大好,前十大班輪公司凈利潤均為正值,全部實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示,截至2021年5月10日,全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的仍然是馬士基、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)。
近期,又掀起一波集裝箱船訂造小高潮。
據(jù)海事咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)稱,貨主/托運(yùn)人必須做好準(zhǔn)備,至少還要再忍受兩年的運(yùn)費(fèi)上漲和供應(yīng)緊張。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止5月2日,全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計(jì)6204艘,總運(yùn)力為2457.10萬TEU,折合約2.96億載重噸。其中,前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場(chǎng)的45.14%。
日前,全球貨運(yùn)和物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者CMA CGM集團(tuán)與CSSC(中國船舶集團(tuán)有限公司)簽署22艘集裝箱船訂單。中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀(jì)錄再次刷新。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)手江南造船、滬東中華、武船集團(tuán)青島北船重工三家船廠,共同承接法國達(dá)飛輪船3型共計(jì)22艘集裝箱船訂單。
MSC為亞洲地區(qū)的客戶提供服務(wù)已有25年。2021年是MSC地中海航運(yùn)公司在亞洲業(yè)務(wù)25周年。MSC于1996年4月在新加坡設(shè)立了第一個(gè)辦事處,現(xiàn)已在新加坡、大中華區(qū)、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南、韓國、日本、柬埔寨、緬甸等10個(gè)國家設(shè)立了50多個(gè)辦事處,并在菲律賓設(shè)有第三方代理機(jī)構(gòu)。
4月26日,“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)(MSC)均發(fā)布公告表示,由于目前供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵,為緩解這一狀況,將調(diào)整其亞洲-美東航線,加速船舶周轉(zhuǎn)速度,便于客戶安排供應(yīng)鏈。NEW YORK
4月22日,馬士基發(fā)布公告表示,其跨太航線船期在2021年嚴(yán)重延誤,主要由于北美港口持續(xù)擁堵。而近期,亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運(yùn)河擁堵事件,又加劇了這一情況。
據(jù)外媒有關(guān)報(bào)道,希臘船東Capital Product Partners宣布,以1.95億美元的價(jià)格,出售兩艘9288TEU集裝箱船,經(jīng)紀(jì)人稱地中海航運(yùn)(MSC)為買方。
在連續(xù)6個(gè)月下降之后,全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)3月份止跌反彈,報(bào)收26.11%,較2月份增加5.25個(gè)百分點(diǎn)。
地中海航運(yùn)(MSC)從今年4月底開始對(duì)4條現(xiàn)有的航線即Seagull,Orchid,Seahorse和New Origami航線進(jìn)行全面更新。
加上訂單運(yùn)力,地中海航運(yùn)(MSC)近日將超越了馬士基,成為全球最大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。該公司證實(shí),由于2019年在其MSC Gayane號(hào)集裝箱船上發(fā)生的破紀(jì)錄的毒品走私案,該公司遭受了重大財(cái)務(wù)和聲譽(yù)損失。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截至4月15日,全球在運(yùn)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6195艘,總運(yùn)力為2448.29萬TEU,折合約2.95億載重噸。
去年,一場(chǎng)巨大的化學(xué)爆炸使貝魯特港(BEIRUT)一片狼藉,法國達(dá)飛(CMA CGM)提出了一項(xiàng)計(jì)劃,旨在恢復(fù)港口昔日的輝煌。
基于集裝箱船訂單和在二手市場(chǎng)的積極采購,地中海航運(yùn)(MSC)明年將取代2M合作伙伴馬士基,成為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。
地中海航運(yùn)(MSC)宣布推出亞洲和歐洲之間的新多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。
2020年的最后三個(gè)月,是集裝箱運(yùn)輸史上業(yè)績(jī)表現(xiàn)最好的一個(gè)季度,有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年第一季度將大大超過這一記錄。
4月6日,西班牙瓦倫西亞港(VALENCIA)迎來蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航后的首艘集裝箱船——地中海航運(yùn)(MSC)旗下的9500TEU型MSC Le Harve號(hào)。該輪掛港后開始裝卸2300個(gè)集裝箱。
今年以來,天津港集團(tuán)積極服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局,大力支持國際國內(nèi)航運(yùn)公司開展空箱調(diào)運(yùn)及分撥業(yè)務(wù),充分發(fā)揮天津北方國際航運(yùn)樞紐的功能作用,多措并舉讓滯留在海外的空箱加速回流,讓國內(nèi)生產(chǎn)的新集裝箱盡快交付到企業(yè)手中,進(jìn)一步滿足日益增長的京津冀及“三北”腹地進(jìn)出口企業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易需求和廣大人民群眾生活物資需要,以實(shí)際行動(dòng)助力全球貿(mào)易鏈、海運(yùn)鏈暢通。