UpdateTime:2021/4/15 17:12:10
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截至4月15日,全球在運(yùn)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6195艘,總運(yùn)力為2448.29萬(wàn)TEU,折合約2.95億載重噸。
全球集裝箱班輪公司運(yùn)力排名前十的分別是:馬士基航運(yùn)(第1)、地中海航運(yùn)(第2)、達(dá)飛輪船(第3)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(第4)、赫伯羅特(第5)、ONE(第6)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(第7)、HMM(第8)、陽(yáng)明海運(yùn)(第9)、以星航運(yùn)(第10)。前十大集裝箱班輪公司總運(yùn)力占全球集運(yùn)市場(chǎng)的84.5%。
排名第11至20名的集裝箱班輪公司依次是:萬(wàn)海航運(yùn)(第11)、太平船務(wù)(第12)、中谷物流(第13)、高麗海運(yùn)(第14)、伊朗國(guó)航(第15)、海豐國(guó)際(第16)、安通控股(第17)、X-Press Feeders Group(第18)、長(zhǎng)錦商船(第19)、UniFeeder(第20)。
面對(duì)不平凡的2020年,集運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了史無(wú)前例的“低迷”與“暴漲”,在大起大落之后,行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2020年全球集運(yùn)公司凈利潤(rùn)合計(jì)超110億美元,創(chuàng)十年新高。進(jìn)入2021年,在火熱的市場(chǎng)需求推動(dòng)下,班輪公司的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勢(shì),持續(xù)擴(kuò)張運(yùn)力、開(kāi)辟航線,上演了一場(chǎng)精彩絕倫的“運(yùn)力角逐賽”。
從排名情況來(lái)看,馬士基依舊第一,但由于地中海航運(yùn)的“瘋狂擴(kuò)張”,新簽多艘集裝箱船訂單,目前加上手持訂單,地中海航運(yùn)總運(yùn)力455.65萬(wàn)TEU已經(jīng)超過(guò)馬士基總運(yùn)力416.36萬(wàn)TEU,即將登頂全球第一。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的“拉鋸戰(zhàn)”后,達(dá)飛輪船超過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn),目前暫列第三位。排名第5至10位的集裝箱班輪公司名次穩(wěn)定,但需注意的是,排名第六和第七的ONE和長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單量持續(xù)增多,長(zhǎng)榮海運(yùn)目前手持訂單量甚至已達(dá)70.36萬(wàn)TEU,排名很有可能進(jìn)一步上升。
當(dāng)前全球造船市場(chǎng)火熱,各大據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示,截至今年3月,集裝箱船手持訂單比例已攀升至15.41%,是自2017年4月以來(lái)的最高水平。身處于集裝箱航運(yùn)大周期中,看著“頂流”的集裝箱班輪公司一波接著一波地下造船訂單,一季度暴賺154億的中遠(yuǎn)海運(yùn)也加入了“買買買”的行列當(dāng)中,近期訂造最多25艘新巴拿馬型集裝箱船。
近期,深陷蘇伊士運(yùn)河堵船風(fēng)波的長(zhǎng)榮海運(yùn)一舉一動(dòng)頗受關(guān)注。本月,長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布3月?tīng)I(yíng)收?qǐng)?bào)告,顯示營(yíng)收達(dá)74億人民幣,賺得“盆滿缽滿”,也創(chuàng)下歷史新高。長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全表示,目前全球塞港導(dǎo)致艙位供不應(yīng)求,運(yùn)價(jià)攀升推動(dòng)了集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮。
同樣享受集運(yùn)市場(chǎng)紅利的還有HMM,據(jù)悉,今年一季度HMM預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6.7億美元-10.7億美元,有望超過(guò)其2020年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)。韓國(guó)證券業(yè)界人士稱,如果這樣的業(yè)績(jī)形勢(shì)能一直持續(xù)下去,HMM今年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將超過(guò)26.8億美元。
中國(guó)大陸的上榜企業(yè)分別為:中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(第4)、中谷物流(第13)、安通控股(第17)、中外運(yùn)集運(yùn)(第24)、寧波遠(yuǎn)洋(第37)、上海錦江航運(yùn)(第40)、大連信風(fēng)海運(yùn)(第41)、太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)(第57)、天津達(dá)通航運(yùn)(第72)、廣西鴻翔船務(wù)(第97)、融商物流(第98)、大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)(第100)。
4月12日,中谷物流發(fā)布年報(bào),公告顯示,其2020年?duì)I業(yè)收入104.19億元,作為剛剛登陸A股不足一年的上市公司,中谷物流大手一揮,以高達(dá)58.9%的高比例分紅回饋股東,隨后,又宣布增募30億建造16艘集裝箱船,擴(kuò)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
安通控股被海豐國(guó)際超越,位居第17名。就目前海豐國(guó)際手中持有的造船訂單量來(lái)看,安通控股想要超過(guò)它尚需一些時(shí)日。值得關(guān)注的是,2020年年底重整完成的安通控股將交出一張?jiān)趺礃拥摹捌谀┐鹁怼保?月20日的年報(bào)將給我們答案。
繼2020年年底寧波舟山港發(fā)布公告同意寧波遠(yuǎn)洋分拆上市后,3月22日,寧波遠(yuǎn)洋完成股改,完成企業(yè)IPO第一步。作為浙江省最大的集裝箱班輪企業(yè),分拆上市后,將利于寧波遠(yuǎn)洋提升估值,進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看,目前跨太平洋航線運(yùn)價(jià)飆升,亞歐航線的運(yùn)價(jià)與去年同期相比也上漲了396%,集運(yùn)市場(chǎng)的熱潮隨著貿(mào)易量的不斷增多不降反升。近期,Drewry為集運(yùn)市場(chǎng)“預(yù)言”:將持續(xù)火熱至2022年。也正是基于這一點(diǎn)判斷,班輪公司有了更多底氣去訂購(gòu)或租下大批集裝箱船,但“采購(gòu)游戲”終歸是暫時(shí)的,當(dāng)熱潮褪去,這些運(yùn)力將轉(zhuǎn)變?yōu)楦甙旱木S護(hù)費(fèi)用,屆時(shí),誰(shuí)才會(huì)笑到最后呢?