UpdateTime：2021/4/20 11:19:26

在連續(xù)6個月下降之后，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)3月份止跌反彈，報收26.11%，較2月份增加5.25個百分點(diǎn)。

主干航線準(zhǔn)班率

3月，亞洲—南美航線到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均居首位，分別為37.47%和40.8%，較2月份分別增加11.96個和13.10個百分點(diǎn)。

3月，在三大主干航線中，亞歐航線到離港服務(wù)準(zhǔn)班率居第5位，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率居第6位，分別為20.77%和33.64%，較2月份分別增加2.02個和11.78個百分點(diǎn)。亞歐航線受突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，物流鏈被打亂;疊加第三輪疫情來襲，歐洲多國被迫重啟封鎖令，歐洲主要港口鹿特丹港、漢堡港等延誤或脫班現(xiàn)象均有發(fā)生。

3月，亞洲—美西航線擁堵情況有所緩解，到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分別為15.51%和20.61%，較2月份分別增加4.08個和3.72個百分點(diǎn)。為避免港口擁堵導(dǎo)致船期延誤，馬士基和地中海航運(yùn)宣布調(diào)整兩條“鐘擺航線”，且調(diào)整效果有所顯現(xiàn)。

3月，受蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，歐洲—美東航線到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率從2月的首位分別跌至第4位和第8位，分別為28.18%和23.64%。

班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率

中國春節(jié)后市場需求有所釋放，部分班輪公司調(diào)整航線的運(yùn)力供給，地中海航運(yùn)將推出圣淘沙新航線，以滿足東南亞與美國西海岸之間的貨運(yùn)需求。由于集裝箱“一箱難求”，中歐班列運(yùn)行受到廣泛關(guān)注，部分班輪公司推出亞歐之間的新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以覆蓋歐洲大陸的港口與內(nèi)陸連接。

3月，全球14大班輪公司的準(zhǔn)班率總體漲多跌少。憑借在南美航線上的良好表現(xiàn)，萬海航運(yùn)到離港服務(wù)準(zhǔn)班率雖有所下跌仍居于首位，為34.57%;太平船務(wù)到離港服務(wù)準(zhǔn)班率為30.21%，排名由第5位升至第2位;赫伯羅特收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率為38.27%，由2月的首位跌至第2位。

3月，三大班輪聯(lián)盟中，2M聯(lián)盟的到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均小幅上升，分別為23.46%和33.02%，繼續(xù)排名首位;海洋聯(lián)盟的到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分居第2位和第3位，分別為15.8%和26.69%;THE聯(lián)盟的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率居第3位，為11.14%。

港口班輪準(zhǔn)班率

“開齋節(jié)”疊加“復(fù)活節(jié)”的到來使得民眾購物需求激增，全球許多港口均出現(xiàn)被進(jìn)口貨物擠爆的現(xiàn)象。3月下旬，受蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，歐洲港口或面臨嚴(yán)重?fù)矶?，馬士基及時調(diào)整航線，13艘船舶已繞航好望角。

3月，位列班期綜合服務(wù)水平前三的分別為新加坡港、寧波舟山港和深圳港。新加坡港綜評為2.19居首位，班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為29.51%和372次，較2月份分別增加15.71個百分點(diǎn)和55次;寧波舟山港繼續(xù)保持第2位，班輪準(zhǔn)班率為32.96%;憑借新增9條國際航線，深圳港排名從2月的第9位躍升至第3位，班輪準(zhǔn)班率為28.52%。

3月，歐洲各大港口擁堵持續(xù)，掛靠數(shù)雖有所上升，但準(zhǔn)班率排名均出現(xiàn)下降。其中，安特衛(wèi)普港的班輪準(zhǔn)班率排名從2月的第10位跌至第11位;漢堡港的班輪準(zhǔn)班率排名從2月的第14位跌至第17位，準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為26.67%和130次，較2月份分別減少2.93個百分點(diǎn)和增加22次。