HMM

受惡劣天氣影響一集裝箱接駁船17個集裝箱落水

據(jù)有關(guān)最新獲悉，格林威治時間8月6日凌晨，一艘接駁全球最大中轉(zhuǎn)港新加坡港（Singapore）至巴生西港（Port Klang ）和吉大港（Chattogram ）的集裝箱船，在海上遭受惡劣天氣的影響，導(dǎo)致船上17個集裝箱落水！
現(xiàn)代商船6月份準(zhǔn)班率排名第一

據(jù)SeaIntelligence近期發(fā)布的報告顯示稱，今年6月，在全球前十大班輪公司中，韓國現(xiàn)代商船（HMM）準(zhǔn)班率排名第一。
全球第二艘23000TEU超大集裝箱船“MSC MINA”號正駛向天津

據(jù)悉，2017年地中海航運（MSC）在韓國三星重工以及大宇造船海洋總共訂造了11艘23000TEU級的超大型集裝箱船舶。
現(xiàn)代商船加入THE聯(lián)盟后美西航運市場將巨變

近日，現(xiàn)代商船（HMM）宣布加入“THE聯(lián)盟”，跨太平洋航運市場因此再生波瀾。
韓國現(xiàn)代商船宣布明年加入THE Alliance聯(lián)盟

據(jù)有關(guān)最新獲悉，韓國現(xiàn)代商船（HMM）1日正式宣布，將于明年加入由赫伯羅特、陽明海運、ONE所組建的THE Alliance聯(lián)盟！
現(xiàn)代商船公布伊拉克進(jìn)口商品限制清單

現(xiàn)代商船（HMM）公布了伊拉克進(jìn)口商品限制的清單，所有運往伊拉克的貨物，必須遵守強(qiáng)制性的有關(guān)規(guī)定。
現(xiàn)代商船一季度虧損約8900萬美元

現(xiàn)代商船（HMM）公布了2019年第一季度業(yè)績，實現(xiàn)營收1.3萬億韓元（約合10.91億美元），較去年同期增長18%。虧損1057億韓元（約合8900萬美元），去年同期則虧損1701億韓元，實現(xiàn)減虧。
現(xiàn)代商船2019年一季度虧損約8900萬美元

現(xiàn)代商船（HMM）公布了2019年第一季度業(yè)績，實現(xiàn)營收1.3萬億韓元（約合10.91億美元），較去年同期增長18%。虧損1057億韓元（約合8900萬美元），去年同期則虧損1701億韓元，實現(xiàn)減虧。
2019年第一季度船期準(zhǔn)班率最佳船公司及最佳聯(lián)盟出爐

各大船公司和各大航運聯(lián)盟的船期準(zhǔn)不準(zhǔn)，最有話語權(quán)的應(yīng)該是外貿(mào)公司和貨運代理公司了。但每個外貿(mào)公司或貨代公司作為獨立個體，所感知到的和實際上各大船公司的整體表現(xiàn)，也可能會有所出入。
未來數(shù)月集裝箱船改裝洗滌器數(shù)量激增超700艘

據(jù)法國航運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)計，隨著國際海事組織（IMO）2020年限硫令生效日期逐漸逼近，未來幾個月集裝箱船改裝廢氣洗滌器的數(shù)量將會激增。
現(xiàn)代商船與FESCO擴(kuò)大中俄航線上合作

4月24日，現(xiàn)代商船（HMM）宣布稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大與俄羅斯遠(yuǎn)東航運公司（FESCO）在中俄航線（CRN）上的合作。
沒結(jié)盟的現(xiàn)代商船迫切希望回到正軌上

據(jù)有關(guān)消息稱，韓國現(xiàn)代商船（HMM）迫切希望在新任首席執(zhí)行官 Jae-hoon Bae的領(lǐng)導(dǎo)下實現(xiàn)業(yè)務(wù)正?；Ｔ敿?xì)來說，該公司將于明年交付12條23000TEU集裝箱船。
限硫令迫近全球集裝箱船脫硫裝洗滌塔訂單已超540艘

據(jù)Alphaliner表示，與IMO 2020硫磺封蓋實施日期相差僅僅9個月，而集裝箱船的洗滌器訂單總數(shù)已增加到540多套了。
現(xiàn)代商船宣布任命新總裁兼首席執(zhí)行官

3月27日，現(xiàn)代商船（HMM）宣布任命 Jae-hoon Bae為該公司新一任總裁兼首席執(zhí)行官。
現(xiàn)代商船牽手甲骨文將推出新一代IT系統(tǒng)

據(jù)悉，韓國最大的集裝箱航運公司現(xiàn)代商船（HMM）聯(lián)手硅谷科技巨頭甲骨文（Oracle），即將推出全新的IT系統(tǒng)“New-GAUS 2020”。
韓國政府推動現(xiàn)代商船與森羅商船合并

在現(xiàn)代重工與大宇造船合并順利進(jìn)行的同時，韓國政府也希望通過合并韓國兩大班輪公司來振興國內(nèi)航運業(yè)，以填補(bǔ)韓進(jìn)海運破產(chǎn)的空白。不過，與積極合并的造船業(yè)不同，航運業(yè)的合并卻遭到了現(xiàn)代商船（HMM）、森羅商船兩家公司的一致反對。
Seaspan與現(xiàn)代商船將聯(lián)合收購長灘港集裝箱碼頭？

據(jù)悉，據(jù)英國勞氏日報（Lloyd’s List）獨家報道稱，日前，世界最大獨立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）與韓國現(xiàn)代商船（HMM）就聯(lián)合收購美國長灘港（Long Beach）集裝箱碼頭進(jìn)行了探索性的會談。
韓國現(xiàn)代商船CEO將辭職

2月21日，據(jù)悉，韓國現(xiàn)代商船（HMM）CEO：CK Yoo 在一封寫給同事的電子郵件中告知將于下月辭去首席執(zhí)行官的職務(wù)。
馬士基和ZIM大幅削減運力其增長低于全球船隊規(guī)模的需求

據(jù)航運分析公司Seaintelligence的調(diào)查，在全球前12家班輪運輸公司中，有6家船公司的船隊增長低于總體需求的增長。其中馬士基（MAERSK）和以星航運（ZIM）在2018年大幅削減了船隊規(guī)模。
現(xiàn)代商船若退出“2M聯(lián)盟”或會破壞集運市場運價穩(wěn)定

據(jù)航運咨詢機(jī)構(gòu)Seaintelligence首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，現(xiàn)代商船（HMM）與“2M聯(lián)盟”（MAERSK，MSC）的合作協(xié)議還有一年多時間就要到期了，今年之內(nèi)，或者接下來六個月之內(nèi)，現(xiàn)代商船要么會與三大聯(lián)盟之一簽署新的合作協(xié)議，要么只能憑一己之力部署旗下眾多大船運力。