HMM

現(xiàn)代商船發(fā)布最新收貨通知違反罰款15000美元

日前，現(xiàn)代商船（HMM）發(fā)布了關(guān)于該公司承接運非?；て坟浳锸乱说耐ㄖ?。
THE Alliance聯(lián)盟調(diào)整亞歐航線服務(wù) HMM超大型船將取代赫伯羅特集裝箱船

去年7月韓國現(xiàn)代商船（HMM）發(fā)布棄“2M”聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而宣布加入由赫伯羅特、陽明海運、ONE組建的THE Alliance聯(lián)盟，據(jù)悉HMM正式加入后，THE Alliance聯(lián)盟今年將調(diào)整亞歐航線服務(wù)網(wǎng)路。
集裝箱運輸市場運價大漲減少航班量創(chuàng)紀錄

受集裝箱船要陸續(xù)進廠安裝脫硫裝置影響，去年冬季集運市場減班數(shù)量創(chuàng)下紀錄，運價也因此大漲。預(yù)計今年春節(jié)之后減半幅度會更大，有利于市場運價趨于穩(wěn)定。
現(xiàn)代商船計劃2020年船隊規(guī)模目標擴大至100萬TEU

韓國最大的集運公司現(xiàn)代商船（HMM）計劃今年將船隊規(guī)模擴大一倍以上，最終達到100萬TEU的目標。
現(xiàn)代商船警告稱2020年不確定性“相當大”

現(xiàn)代商船（HMM）首席執(zhí)行官Jae Hoon Bae在給員工的新年賀詞中表示稱，全球貿(mào)易環(huán)境在2020年仍將困難重重。
隨著中小型集裝箱船陸續(xù)退出歐洲航線正式進入大船時代

在剛剛過去的2019年，以星航運（ZIM）與現(xiàn)代商船（）兩家航運公司取消了遠東和歐洲之間的小型集裝箱船服務(wù)。航運咨詢Alphaliner表示，這是對該航線上小型船舶的最后告別。
長榮海運再訂4艘支線集裝箱船總值1.12億美金

據(jù)外媒消息稱，中國臺灣班輪巨頭長榮海運（EMC）已在韓國現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）訂造4艘1800 TEU集裝箱船。
違反運價備案制度現(xiàn)代商船、PIL等12家公司共被處罰101萬元

交通運輸部官網(wǎng)12月23日發(fā)布了《交通運輸部關(guān)于處罰12家國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運企業(yè)違規(guī)經(jīng)營行為情況的通告》。希望各個國際集裝箱班輪和無船承運經(jīng)營者引以為戒，嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī)。
陽明海運看好明年集裝箱航運市場表現(xiàn)

由于市場供需趨于平衡，陽明海運（YML）看好2020年集裝箱航運市場的表現(xiàn)。
“THE Alliance”聯(lián)盟正式接收HMM作為新成員

據(jù)Alphaliner報道，“THE Alliance ”聯(lián)盟成員已與美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）提交了船舶共享協(xié)議（VSA）的修訂版本，以將新成員HMM加入聯(lián)盟之中。
現(xiàn)代商船（HMM）加入“歸零聯(lián)盟”

韓國航運巨頭現(xiàn)代商船（HMM）加入了“零碳聯(lián)盟”，該組織是一個旨在加速國際航運去脫碳的新聯(lián)盟。
現(xiàn)代商船2019年第三季度總收入約合12.4億美元

與去年同期相比，韓國航運巨頭現(xiàn)代商船（HMM）的收入略有增長，該公司已設(shè)法減少了2019年第三季度的虧損了。
新一輪超大型集裝箱船舶訂單的無奈與瘋狂

8月份以來，隨著達飛（CMACGM）、長榮海運（EMC）、地中海航運（MSC）等幾家班輪巨頭新一輪超大型集裝箱船舶訂單的產(chǎn)生，沉寂了一段時間的船舶大型化步伐再次引起業(yè)界高度關(guān)注。
現(xiàn)代商船計劃發(fā)行約5.624億美元可轉(zhuǎn)換債券

今天，據(jù)韓媒報道稱，現(xiàn)代商船（HMM）透露計劃發(fā)行6600億韓元（約5.624億美元）可轉(zhuǎn)換債券。對于已經(jīng)4.1萬億韓元（34.9億美元）債務(wù)在身的公司來說，這是一個大膽激進的舉措。
廣州南沙港迎來首條美東航線

中新網(wǎng)廣州（蔡敏婕張敏敏）9月16日電，廣州港集團16日稱，隨著“阿諾德·馬士基”輪成功掛靠南沙港務(wù)海港公司，廣州港（Guangzhou）迎來了首條美東航線，為客戶提供了一條廣州南沙與美國東岸之間快速直達的海上通道。
大宇造船交付現(xiàn)代商船第五艘30萬噸VLCC

9月2日，韓國大宇造船交付了為韓國最大航運公司現(xiàn)代商船（HMM）建造的一系列5艘VLCC中最新一艘--300000載重噸“Universal Victor”號。
謝志堅：2019年陽明海運仍任重道遠

2019年是謝志堅掌舵陽明海運（YML）的第三年。航運界網(wǎng)對話陽明海運董事長謝志堅，針對市場上的一些新聞熱點展開媒體與船東的深入交流。
長榮海運確認訂造最多11艘23000TEU大船運力將進入全球前五位

8月13日，長榮海運（EMC）在中國臺灣證券交易所發(fā)布公告，確認將訂造最多11艘23000TEU大船。待新船全部交付后，長榮海運的運力排名將進入全球前五位。
現(xiàn)代商船2019年上半年虧損1.8億美元

日前,現(xiàn)代商船（HMM）發(fā)布消息稱，該公司2019年上半年實現(xiàn)經(jīng)營性虧損2185億韓元（約合1.8億美元），同比減虧40.9%，去年同期虧損3,699億韓元；收入增長15.4%至2.7萬億韓元（約合22億美元）。
中國臺灣兩大船公司第二季度大幅減虧

長榮海運（EMC）受益于東南亞地區(qū)貨量增長，陽明海運（YML）期待與THE聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。8月13日，中國臺灣兩大船公司長榮海運和陽明海運，公布了2019年第二季度業(yè)績。長榮海運第二季度同比減虧，上半年扭虧為盈。陽明海運上半年與第二季度，也實現(xiàn)大幅減虧。