0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基礎設施費 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高麗海運株式會社（KMTC）是1954年成立的韓國的物流公司，總部設在首爾。 主要業(yè)務領域是集裝箱運輸，船運公司控制了20多為亞洲國家約80港口。該公司是國內(nèi)最大集裝箱航運公司在亞洲之一，全球最大的集裝箱航運公司排行第22。 KMTC的集裝箱船主要用于在服務和連接韓國等國家與中人民共和國的中國和日本以及東盟。KMTC...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| SINGAPORE | 640 | 1270 | 1270 | 9 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費EMC |
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| SINGAPORE | 800 | 1600 | 1600 | 9 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費EMC |
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| SINGAPORE | 800 | 1600 | 1600 | 19 | 7/3 | EMC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費EMC |
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| SINGAPORE | 800 | 1600 | 1600 | 11 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費EMC |
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| SINGAPORE | 800 | 1600 | 1600 | 11 | 5/1 | EMC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費YML |
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| SINGAPORE | 825 | 1550 | 1650 | 7 | 6/2 | YML | |||||
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| SINGAPORE | 650 | 1300 | 1300 | 14 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| PIRAEUS | 640 | 1270 | 1270 | 34 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費YML |
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| SINGAPORE | 825 | 1550 | 1650 | 7 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費YML |
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| SINGAPORE | 675 | 1250 | 1350 | 7 | 1/4 | YML | |||||
剛剛過去的2017年，上海港成為全球首個集裝箱年吞吐量突破4000萬標箱的大港，且連續(xù)8年位居世界第一。在上海港蓬勃發(fā)展的8年里，浦東一家民營物流企業(yè)--上海中谷物流股份有限公司（中谷物流）也在悄然發(fā)展壯大，年集裝箱運輸量已由2010年成立當年的95萬標箱增長至2017年的約700萬標箱，年集裝箱吞吐量由200萬標箱增至1400萬標箱。
沉疴爛疾多年的航運業(yè)，終于出現(xiàn)復蘇的曙光,據(jù)華爾街日報報道，受運力過剩和價格戰(zhàn)影響，航運業(yè)運價遠低于盈虧水平。現(xiàn)在，由于全球經(jīng)濟持續(xù)改善，航運業(yè)高管和分析人士紛紛表示，最壞的時刻已經(jīng)結束，至少對于集運業(yè)和散運業(yè)而言，而在油運行業(yè)，早期復蘇跡象也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
近日，高麗海運發(fā)布關于訂艙毛重規(guī)范要求通知。
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