UpdateTime：2018/1/19 10:23:15

剛剛過去的2017年，上海港成為全球首個集裝箱年吞吐量突破4000萬標箱的大港，且連續(xù)8年位居世界第一。在上海港蓬勃發(fā)展的8年里，浦東一家民營物流企業(yè)--上海中谷物流股份有限公司(中谷物流)也在悄然發(fā)展壯大，年集裝箱運輸量已由2010年成立當年的95萬標箱增長至2017年的約700萬標箱，年集裝箱吞吐量由200萬標箱增至1400萬標箱。

成立近8年來，中谷物流踐行“用集裝箱改變中國物流方式”的使命，逐步成為內貿集裝箱物流領域民企的領軍者。

目前，中谷物流在全國內貿集裝箱物流市場的份額已達到22%，在我國20余個港口均名列內貿集裝箱吞吐量第一。

成立8年集裝箱年度運輸量飆升6倍

2010年3月，借助上海國際航運中心建設的東風，上海中谷新良實業(yè)有限公司成立，這即中谷物流的前身，2015年10月，公司完成股份制改造，更名為上海中谷物流股份有限公司。

8年來，中谷物流的集裝箱運輸量由成立當年的95萬標箱一路飆升至2017年的700萬標箱。

中谷物流投融資負責人陳海華接受記者采訪時表示，在內貿集裝箱物流行業(yè)，中谷物流無論市場份額還是運力都已位居我國民企中的首位，目前公司投入的集裝箱運輸船舶100余艘，總運力超過170萬載重噸，運營集裝箱22萬TEU，“多年來，中谷物流在上海港、廈門港、青島港、太倉港、日照港5個沿海樞紐港口以及長江沿岸15個港口均名列內貿集裝箱吞吐量第一。”

目前，中谷物流經(jīng)營的內貿航線已超過60條，涵蓋1.8萬公里海岸線，覆蓋國內沿海所有樞紐港及長江流域干線80多個港口。

中谷物流經(jīng)營的各內貿航線已形成穩(wěn)定的班輪航次，構建起由中國沿海、長江、珠江航線鏈接形成的“兩橫一縱”大海運、大物流體系。

談及發(fā)展史，陳海華頗為感慨，“成立時只有幾艘一萬噸以內的小船，其他的船都是租賃的，經(jīng)過8年的發(fā)展，現(xiàn)在公司投入運營100多艘船舶，其中自有船舶28艘，最大船舶達6.8萬載重噸，公司規(guī)模躍升至內貿集裝箱物流行業(yè)世界前20強，中國排名第二，創(chuàng)造了民營企業(yè)發(fā)展的奇跡?！?

躍居內貿集裝箱物流民企領軍者后，中谷物流依然在尋求擴張機遇。前兩年，在全球造船業(yè)低迷、國內鋼材價格跌至低點時，深耕內貿集裝箱物流多年的中谷物流敏銳意識到，抄底的時候到了：2016年，一次性下單建造10艘集裝箱船;2017年，再次簽下6艘造船訂單。國外媒體評論說，“中谷物流遏制了全球航運業(yè)集裝箱船訂單下滑的趨勢?！蓖瑫r，中谷物流還一口氣從國外購入了10艘4.5萬載重噸以上的二手集裝箱大船。

“大船革命”為中谷物流的發(fā)展裝上了“引擎”。截至2017年12月，中谷物流運力占全國內貿集裝箱總運力的20%，全球排名第18位。

同時，中谷物流2016年還新建造了4萬個集裝箱，投入到全國各航線運營中。截至目前，運營的22萬個TEU集裝箱中，自有集裝箱10萬TEU。強勢布局的效果立竿見影，2017年，隨著航運業(yè)景氣度的逐步提升，多數(shù)企業(yè)面臨集裝箱緊缺的情況，而中谷物流由于新建造了4萬個集裝箱，保證了業(yè)務的運行。