UpdateTime：2022/5/16 13:16:51

由于對(duì)中國出口貨物的需求疲軟，截至 5 月 13 日的一周內(nèi)，中國基地港的優(yōu)質(zhì)現(xiàn)貨預(yù)訂仍面臨壓力。

隨著上海又結(jié)束了一周的冠狀病毒封鎖，生產(chǎn)能力和由此產(chǎn)生的出口量繼續(xù)下滑——使運(yùn)價(jià)承壓——盡管由于遠(yuǎn)洋班輪試圖彌補(bǔ)運(yùn)價(jià)下降的趨勢(shì)，空運(yùn)量激增。

“中國在 2022 年繼續(xù)對(duì) COVID 采取零容忍政策，造成了港口關(guān)閉和運(yùn)營限制的威脅，寧波港和上海港都如此。隨著農(nóng)歷新年的到來，這些限制可能會(huì)減輕中國出口量的一些負(fù)擔(dān)，但也可能會(huì)造成額外的積壓，”市場(chǎng)分析師 Sea-Intelligence 在 5 月 11 日的一份報(bào)告中表示。

當(dāng)局在 5 月 13 日表示，上海的限制將從 5 月 20 日起取消，但消息人士指出，恢復(fù)產(chǎn)能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

在截至 5 月 13 日的一周內(nèi)，S&P Global Commodity Insights 聽說大多數(shù)交易都是在 FAK 基礎(chǔ)上進(jìn)行談判的，因?yàn)樵诖罅?FAK 空間可用的情況下，溢價(jià)裝載和出口分配的理由很薄弱。然而，消息來源表明，優(yōu)先設(shè)備、裝載和運(yùn)輸費(fèi)用仍然比 FAK 基本費(fèi)率高出 1,000 至 3,000 美元。

“保費(fèi)肯定在下降，他們真的不存在，”一位美國貨運(yùn)代理表示，并補(bǔ)充說，盡管需求疲軟，F(xiàn)AK 費(fèi)率仍保持穩(wěn)定。

東南亞市場(chǎng)進(jìn)一步下行

消息人士稱，截至 5 月 13 日的一周內(nèi)，東南亞-北美航線的全包保費(fèi)率進(jìn)一步下滑，北亞運(yùn)營的持續(xù)不確定性進(jìn)一步幫助了東南亞市場(chǎng)。

本周，標(biāo)普全球獲悉，從印度尼西亞到北美東海岸 (ECNA) 的全部預(yù)訂費(fèi)為 13,600 美元/FEU，到北美西海岸 (WCNA) 為 10,100 美元/FEU。消息人士稱，這低于截至 4 月 29 日當(dāng)周市場(chǎng)上聽到的 14,000 美元/FEU (ECNA) 和 13,000 美元/FEU (WCNA) 的價(jià)格。

“中國的情況 至少要到 6 月才能恢復(fù)正常，”印度尼西亞的一位貨運(yùn)代理表示，并補(bǔ)充說，這有助于全包預(yù)訂率下降，因?yàn)槌羞\(yùn)人現(xiàn)在有額外的至少在 5 月底之前在該地區(qū)部署的能力。

從新加坡，聽說全包費(fèi)率低至 ECUS 12,000 美元/FEU，西海岸 10,125 美元/FEU。然而，據(jù)悉新加坡某些北美基地港口的運(yùn)費(fèi)約為 15,000 美元/FEU。

在南亞市場(chǎng)，從孟加拉國到北美東海岸的全包預(yù)訂價(jià)格在 16,000 美元至 22,000 美元/FEU 之間。

“根據(jù)承運(yùn)人，我們支付的費(fèi)用在 16,000 美元至 22,000 美元/FEU 之間。比其他國家（印度）高得多，”孟加拉國的一家物流供應(yīng)商說。“但是，港口的情況要好得多?！?