2月1日起8家船公司上調(diào)美線1000美元GRI！溢價附加費將使跨太平洋運費創(chuàng)下新高

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起上調(diào)GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、長榮海運、赫伯羅特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航運公司更新了其運價，包括新的一般運價上調(diào)（GRI）。

全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年1月5日）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止2021年1月5日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6174艘，總運力為2425.1萬TEU，折合約2.92億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的45.49%。

中國船東協(xié)會近日召集中遠海運、馬士基、達飛、等船公司開了一個調(diào)研會

12月29日下午，中國船東協(xié)會在上海召開“集運市場調(diào)研會”，來自馬士基（MSK）、中遠海運集運（COSCO SHIPPING）、達飛輪船（CMACGM）、中外運集運、長榮海運、陽明海運、海豐國際（SITC）等從事國際集裝箱運輸?shù)拇瑬|代表參加會議，會議由中國船東協(xié)會徐秋敏秘書長主持。

2020年全球集裝箱船隊增長6％

據(jù)Alphaliner公司估計，目前全球活躍的集裝箱船隊的總運力為2422萬 TEU，較2020年1月的2282萬 TEU，多140萬 TEU。

超大型集裝箱船紛至沓來

2020年即將結(jié)束之際，中國造船業(yè)終于迎來了好消息！12月28日，中國船舶集團旗下中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。

中遠海運即將被超越 馬士基也或?qū)⒑芸毂煌葡峦踝?/a>

2021年航運業(yè)十大預(yù)測

一場新冠肺炎疫情，讓2020年的開始和過程都顯得出人意料。對于航運業(yè)來說，低開高走的年頭并不多。

馬士基對中國至北歐冷箱征收2000美元附加費 多家船公司收取新一輪附加費

Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周報中表示，幾乎所有從亞洲出來的航線的運價都在上升，運輸需求的持續(xù)增加以及全球集裝箱設(shè)備依然短缺依然是造成運價上升的主要原因。

突發(fā)！長榮箱船遭遇事故 36個集裝箱落水 21個倒塌！曾掛靠青島/上海/寧波港！

突發(fā)！UTC時間12月30日02：30時，在日本Shimokushiki-Jima島和九州海岸的東部，于31-21N 129-30E附近，發(fā)現(xiàn)有許多40英尺的集裝箱在海面漂浮。后確認為長榮海運（EMC）旗下一艘運力8452TEU名為“EVER LIBERAL”集裝箱船所遺失，共36個40尺高柜落水。

長榮海運重金購買18500個集裝箱和51臺起重機

據(jù)悉，長榮海運（EMC）將花費3.23億美元購買新的集裝箱和碼頭設(shè)備，以為其更大型的新船舶和遷入一個新的碼頭做準備。

最新！THE聯(lián)盟、中遠、達飛集團宣布1月航線調(diào)整及新停航計劃

受新冠疫情的影響，對航運公司的需求先是大幅下降，主要是美國和歐洲的一些關(guān)鍵地區(qū)實施了封鎖，然后需求又激增，各家航運公司爭相恢復(fù)被取消的服務(wù)。

集裝箱班輪公司準班率下降至歷史低點！

近日集裝箱班輪船東的運輸可靠性繼續(xù)下降，著名海事咨詢公司Sea-Intelligence稱，托運人不應(yīng)期望短期內(nèi)會有所改善。

全球最新班輪公司運力排行榜（截至2020年12月7日）達飛單月運力增長80000TEU

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月7日，全球集裝箱總運力為24,181 ，295TEU，較上月增加了62,743T EU；運營的集裝箱船總數(shù)為6,165艘，較上月增加了18艘?！?/p>

中遠海運與合作企業(yè)共同發(fā)布“航運提單+貿(mào)易單證區(qū)塊鏈平臺”

近期，由中遠海運集運（COSCO SHIPPING）與中國銀行等合作伙伴攜手打造的“航運提單+貿(mào)易單證區(qū)塊鏈平臺”在上海舉行發(fā)布會。沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）、上海匯眾汽車制造有限公司作為首批試用該平臺的客戶出席了發(fā)布會。

突破20萬箱 上海港海鐵聯(lián)運提前完成全年集裝箱箱量任務(wù)

11月26日，記者從上港集團獲悉，上海港（Shanghai）海鐵聯(lián)運公司年度集裝箱箱量突破20萬標準箱，提前完成了年度箱量任務(wù)。

2020年三季度最掙錢的全球班輪公司top100

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月1日，全球班輪公司運力100強中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長榮海運、現(xiàn)代商船（HMM）、陽明海運、以星航運（ZIM）。

高麗海運旗下一集裝箱船發(fā)生擱淺

韓國高麗海運(KMTC)旗下一艘集裝箱船“KMTC SURABAYA”輪，于11月27日在印度尼西亞北爪哇省勿里群島海域擱淺。

中遠海運與普洛斯簽署合作備忘錄

普洛斯集團創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明一行到訪中遠海運集團（COSCO SHIPPING），與中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮等進行了會談。

集裝箱運輸：中轉(zhuǎn)港口十月份貨運周轉(zhuǎn)量增加

從亞洲到歐洲和北美的主要貿(mào)易航線對集裝箱艙位的強勁需求，導致10月份貨運量轉(zhuǎn)倉量環(huán)比上升，因航運公司難以維持海洋供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運行。

10家主要班輪公司三季度班輪共大賺34億美元

預(yù)計2020年集運業(yè)的息稅前利潤，將達到142億美元。在剛剛過去的第三季度，集運市場經(jīng)歷了集裝箱短缺、海運費暴漲。同時，各班輪公司繼續(xù)實行嚴格的運力管理和成本把控，在此背景下，班輪公司的業(yè)績大幅提升。