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供應(yīng)鏈就像是一張非常復(fù)雜的網(wǎng)，任何節(jié)點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。從去年到今年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。
疫情暴發(fā)至今，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深受貿(mào)易復(fù)蘇、港口擁堵和集裝箱短缺影響，航運(yùn)資源緊張，供不應(yīng)求，運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行。在經(jīng)歷了下跌、反彈和暴漲后，2020年班輪公司業(yè)績(jī)一片大好，前十大班輪公司凈利潤(rùn)均為正值，全部實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月10日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的仍然是馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日下午4時(shí)，裝載著29個(gè)中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）集裝箱的首趟“比港—索非亞”陸?？炀€(xiàn)班列從希臘比港（Piraeus）PCT碼頭駛出。經(jīng)過(guò)40余小時(shí)的行駛，5月7日上午8時(shí)許，班列順利抵達(dá)保加利亞索非亞市郊德拉戈曼場(chǎng)站。
5月6日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）與恒力集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒力集團(tuán)”）在大連長(zhǎng)興島簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。標(biāo)志著雙方積極構(gòu)建全方位、高水平、深層次的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全面開(kāi)啟“央企+民企”高質(zhì)量發(fā)展新征程。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止5月2日，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6204艘，總運(yùn)力為2457.10萬(wàn)TEU，折合約2.96億載重噸。其中，前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場(chǎng)的45.14%。
日前，全球貨運(yùn)和物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者CMA CGM集團(tuán)與CSSC（中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司）簽署22艘集裝箱船訂單。中國(guó)造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀(jì)錄再次刷新。中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)手江南造船、滬東中華、武船集團(tuán)青島北船重工三家船廠，共同承接法國(guó)達(dá)飛輪船3型共計(jì)22艘集裝箱船訂單。
近日，Sea-Intelligence的分析顯示，過(guò)去四年來(lái)，全球排名前十的集裝箱班輪公司之間的競(jìng)爭(zhēng)有所增加，馬士基和ONE的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)不及其他船東。
近日，Sea-Intelligence的分析顯示，過(guò)去四年來(lái)，全球排名前十的集裝箱班輪公司之間的競(jìng)爭(zhēng)有所增加，馬士基和ONE的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)不及其他船東。
蘇伊士堵船事件一個(gè)月后，集裝箱船運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高。盡管航運(yùn)公司在“偷著樂(lè)”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為市場(chǎng)緊張局面未來(lái)還是會(huì)趨向緩和，而沖高回落會(huì)是一個(gè)緩慢過(guò)程。
長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下集裝箱輪長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）滯留埃及蘇伊士運(yùn)河已近一個(gè)月，但目前還停留在大苦湖里。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至4月15日，全球在運(yùn)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6195艘，總運(yùn)力為2448.29萬(wàn)TEU，折合約2.95億載重噸。
中新社天津9日電 （記者 張道正）全球最大集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟4月9日在天津港（Tianjin）開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)。
4月10日，“中良鴻佳”輪鳴笛啟航，由上海港（Shanghai）外高橋五期碼頭駛往廣州港南沙一期碼頭——“唐山—上海—廣州”南北航線(xiàn)的第三站，這是上港集團(tuán)攜手唐山港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)通的首條南北航線(xiàn)。
2020年的最后三個(gè)月，是集裝箱運(yùn)輸史上業(yè)績(jī)表現(xiàn)最好的一個(gè)季度，有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年第一季度將大大超過(guò)這一記錄。
據(jù)多個(gè)渠道消息稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）或?qū)⒂诮谟喸熳疃嗷蜻_(dá)25艘Neopanamax集裝箱船舶。
蘇伊士運(yùn)河封鎖6天后已于3月30號(hào)恢復(fù)通行，但后續(xù)影響仍在持續(xù)發(fā)酵。中國(guó)大陸多個(gè)港口的海運(yùn)相關(guān)人士表示，受蘇伊士運(yùn)河堵塞影響，訂艙緊張、運(yùn)費(fèi)上漲，缺箱問(wèn)題再次顯現(xiàn)，其中上海港（Shanghai）落箱費(fèi)目前已經(jīng)翻倍，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這些影響或?qū)⒊掷m(xù)到四月底。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）旗下的中遠(yuǎn)海控發(fā)布2021年一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)增公告，該公司表示，經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2021年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為154.50億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為154.06億元。（2020年同期該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為 2.92 億元。）
從去年年底以來(lái)，新造船市場(chǎng)集裝箱船訂單大爆發(fā)，累計(jì)訂單已經(jīng)破百艘。繼昨天中國(guó)船舶集團(tuán)旗下兩家船廠攬獲地中海航運(yùn)13艘16000TEU集裝箱船訂單后，又一家集運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船（CMACGM）正在加快訂船步伐，有望在近期重返中國(guó)船廠訂造最多12艘LNG動(dòng)力萬(wàn)箱船。
據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年4月2日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船總運(yùn)力為24,478,908TEU，較一個(gè)月前增加了121,612TEU。全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量為6,194艘，較前一月前減少43艘。全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶總噸位，達(dá)到294,721,098載重噸。
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