法國集裝箱航運公司達飛輪船CMA CGM已決定從2017年2月20日起，升級兩個印度-中東海灣-東非 每周一次的服務。 這些服務包括Swahili Express 和 Noura Express ，共有9艘船組合的船隊，運力為3500TEUs
昨日(2月08日)兩家船公司相繼宣布了其新的人事任命，馬士基和達飛(CEO)同時“換帥”。
達飛輪船集團官網(wǎng)消息，2月8日，集團副主席、家族二代傳人魯?shù)婪?薩德(Rodolphe Saadé)在其父雅克·薩德(JacquesSaadé)年滿80歲之際，正式被任命為達飛輪船集團首席執(zhí)行官(CEO)。雅克·薩德仍將擔任達飛輪船集團董事會主席。
法國集裝箱航運公司CMA CGM計劃從2017年3月的第一周開始重組亞洲-西非航線的服務。 CMA CGM計劃撤出WAX 2服務，并將重組亞太 - 西非航線的三項服務，包括WAX，WAX 3和AFEX。
法國集裝箱航運公司CMA CGM已經(jīng)推出Turaf Express，這是通過馬耳他連接土耳其，突尼斯和利比亞的新服務。達飛輪船已經(jīng)部署了三艘1,100 TEU集裝箱船提供服務，從2017年1月20日開始。
嚴重的運力過剩，使得價格戰(zhàn)愈演愈烈，危機不斷蔓延。這使得世界航運業(yè)在去年經(jīng)歷了次貸危機后又一場動蕩。虧損、破產、重組、兼并這些關鍵詞充斥著2016年的航運業(yè)。2016年世界航運業(yè)所面對的與之前中國煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運業(yè)沒有國家層面推動的行政化去產能，但卻在市場化的調節(jié)機制下，進行著自發(fā)的調整。
達飛輪船公告從2017年01月15日起，我司美國及加拿大航線開始征收GRI(GENERAL RATE INCREASE)，具體費用如
12月中開始，法國集裝箱航運公司達飛輪船和日本川崎汽船通過船舶共享協(xié)議，計劃推出中國印度中東快線服務2E(NEW CIMEX 2E)，該服務航線連接亞洲到印度東海岸。
從12月中旬開始，達飛輪船計劃推出連接亞洲至印度東海岸的特快航線新CIMEX 2E航線，并和日本川崎汽船達成船舶共享協(xié)議。
美國總統(tǒng)輪船（APL）日前決定擴大其亞洲-中東和拉丁美洲的航線網(wǎng)絡，新服務將于11月15日首航。
法國航運巨頭法國達飛海運集團副董事長Rodolphe Saade接受采訪時稱，今年全球最大的那些集裝箱海運公司可能都無法盈利。
2016年11月3日，“海洋聯(lián)盟”(Ocean Alliance)的四家成員，中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外在上在上海正式簽署聯(lián)盟計劃運作的航線產品清單，隨后對外發(fā)布覆蓋全球500多個港口的41條合作航線。
近日，就在日本三大船東宣布整合集裝箱船(船型 船廠 買賣)業(yè)務成立新的合資公司的同時，赫伯羅特與阿拉伯輪船向歐盟提交的合并反壟斷審批也獲得通過，這也意味著兩家公司的正式合并已經(jīng)進入倒計時。
法國集裝箱運輸巨頭CMA CGM S.A..( 達飛輪船 ) 擁有 NOL（?；瘦喆邢薰荆?1.28%的股權，已經(jīng)超過強制收購所有權的閾值。CMA CGM 現(xiàn)已擁有超過 237 萬股的NOL公司股票。
牙買加的金斯頓港樞紐將成為戰(zhàn)略轉運中心連接美國東海岸、 墨西哥灣、 加勒比地區(qū)和巴西北部。據(jù)該公司介紹，90%的貨運轉運預計將達到該區(qū)域。
據(jù)外媒報道稱，日前，達飛輪船（CMA）一艘集裝箱船 “CMA CGM Rossini”號 5770TEU（建于2004年）在當?shù)匕l(fā)生火災，導致該船在斯里蘭卡科倫坡港持續(xù)滯留，預計未來還將繼續(xù)在該港停泊數(shù)日。
法國航運巨頭達飛輪船（CMA CGM）宣布，將于7月20日起在迦納征收155美元/TEU及265美元/FEU的碼頭裝卸費，此舉是為了填補迦納日益增加的營運成本。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，美國疲弱的需求迫使集裝箱航運公司來尋找他們13000 TEU集裝箱運輸船的新的去處。
據(jù)聯(lián)合早報消息，東方?；剩∟OL）日前宣布，達飛輪船（CMA）同意保留其全球7000多名員工職位，包括新加坡本地700名員工。
COSCON已暫停美國 - 亞洲貨柜（America – Asia Container , AAC） 運輸服務: 一個高運力的通過8500 TEUs 到 10000 TEUs 船舶為亞洲-美國西海岸提供的服務。
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