UpdateTime：2016/11/2 11:39:45

近日，就在日本三大船東宣布整合集裝箱船(船型 船廠 買賣)業(yè)務成立新的合資公司的同時，赫伯羅特與阿拉伯輪船向歐盟提交的合并反壟斷審批也獲得通過，這也意味著兩家公司的正式合并已經(jīng)進入倒計時。

當?shù)貢r間10月28日，德國集裝箱航運公司赫伯羅特與科威特的阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司(UASC)向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過。阿拉伯輪船大多數(shù)股權(quán)由卡塔爾政府持有。據(jù)悉，歐盟反壟斷機構(gòu)沒有公布細節(jié)，現(xiàn)在即將征求來自客戶和其他競爭對手的意見，然后再決定是否接受讓步，要求進行一個全面調(diào)查，將于11月23日公布下一步。

赫伯羅特與阿拉伯輪船合并將成為世界上第五大集運公司，僅次于中遠集運，其重點是亞洲到歐洲貿(mào)易航線、跨大西洋航線和跨太平洋航線。

運力過剩與全球經(jīng)濟增長低迷，把航運業(yè)拖入50年來最嚴峻的產(chǎn)業(yè)寒冬，數(shù)以百計的船舶根本沒貨可運，除了合并，集運行業(yè)也在全力組建聯(lián)盟和節(jié)省成本。日本三大航運公司川崎汽船、商船三井，以及日本郵船為了對抗業(yè)界的大危機，10月31 日同意整合旗下的集裝箱業(yè)務。

歐洲的競爭者此前確實動作頻頻，全球第三大集運公司法國達飛海運(CMA CGM)2015 年底收購新加坡東方?；始瘓F，而德國赫伯羅特今年初也同意與阿拉伯輪船整合。如果把視野轉(zhuǎn)回亞洲，中國國有企業(yè)中遠集團和中國海運也在去年12月正式合并，成為全球第4大集運公司。