UpdateTime：2016/11/2 13:00:15

最外媒新消息，德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特航運(yùn)(HPL)與科威特的阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司(UASC)向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過(guò)。這意味著兩家公司的正式合并已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

合并后運(yùn)力份額榮升全球第五

歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)沒(méi)有公布細(xì)節(jié)，現(xiàn)在即將征求來(lái)自客戶和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意見(jiàn)，然后再?zèng)Q定是否接受讓步，要求進(jìn)行一個(gè)全面調(diào)查，將于2016年11月23日公布下一步。

赫伯羅特航運(yùn)(HPL)與阿拉伯輪船(UASC)合并后將成為世界上第五大集運(yùn)公司，僅次于中遠(yuǎn)集運(yùn)，其重點(diǎn)航線是亞洲到歐洲貿(mào)易航線、跨大西洋航線和跨太平洋航線。

根據(jù)Aliphaliner最新公布的數(shù)據(jù)顯示，赫伯羅特航運(yùn)(HPL)與阿拉伯輪船(UASC)合并后運(yùn)力共計(jì)148萬(wàn)TEU，占據(jù)全球運(yùn)力份額的7.1%，位居全球第五。

行業(yè)低迷 航運(yùn)業(yè)并購(gòu)加速

運(yùn)力過(guò)剩與全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷，把航運(yùn)業(yè)拖入50年來(lái)最嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)寒冬，數(shù)以百計(jì)的船舶根本沒(méi)貨可運(yùn)，除了合并，集運(yùn)行業(yè)也在全力組建聯(lián)盟和節(jié)省成本。全球第7大集運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)扛不住這樣的壓力在2016年8月底宣告破產(chǎn)，而日本三大航運(yùn)公司川崎汽船(KLINE)、商船三井(MOL)，以及日本郵船(NYK)為了對(duì)抗業(yè)界的大危機(jī)，在10月31 日宣布同意整合旗下的集裝箱業(yè)務(wù)。

歐洲的競(jìng)爭(zhēng)者此前確實(shí)動(dòng)作頻頻，全球第三大集運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA)2015 年底收購(gòu)新加坡東方?；始瘓F(tuán)(NOL)，而德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)(HPL)2016年初也同意了與阿拉伯輪船(UASC)整合。如果把視野轉(zhuǎn)回亞洲，中國(guó)國(guó)有企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)(COSCO)和中國(guó)海運(yùn)(CSCL)也在2015年12月正式合并，成為全球第4大集運(yùn)公司。

航運(yùn)業(yè)曾因繁盛的世界貿(mào)易蓬勃發(fā)展，但隨著 2008 年的金融危機(jī)重挫貿(mào)易量、歐洲爆發(fā)債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟，再加上帶動(dòng)增長(zhǎng)的火車(chē)頭中國(guó)成長(zhǎng)減速，航運(yùn)業(yè)遭遇極大的挑戰(zhàn)，除了韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)之外，浙江最大的國(guó)有航運(yùn)公司浙江遠(yuǎn)洋也在日前驚傳破產(chǎn)，更凸顯了航運(yùn)業(yè)當(dāng)前面臨的困境。