CMA

新冠疫情下集裝箱航運業(yè)船隊運力現(xiàn)狀及未來預期

隨著冠狀病毒的影響范圍越來越廣泛，集裝箱航運業(yè)將進入其歷史上最具挑戰(zhàn)性的時期之一。Sea-Intelligence說，根據(jù)以往嚴重衰退的經(jīng)驗，預測2020年的貨運量將減少10%。即使運價能夠維持在目前水平，也將使該行業(yè)2019年59億美元的盈利，轉(zhuǎn)變?yōu)?020年8億美元的虧損。
最新全球集裝箱班輪公司運力TOP100榜單（截至2020年7月3日）

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年7月3日，全球班輪公司運力100強中，馬士基航運（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五。
何律鐸先生出任達飛（中國）CEO

達飛集團（CMACGM）宣布，任命原達飛中國首席執(zhí)行官馬柏龍（Marc Bourdon）先生為集團高級副總裁，自2020年6月1日起負責集團全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營。同時，由原達飛美國公司總裁何律鐸（Ludovic Renou）先生接任達飛中國CEO。
CMA CGM7月起將在開普敦港口征收緊急附加費

全球第四大集裝箱航運公司達飛（CMACGM）告訴客戶，由于冠狀病毒造成的運輸中斷，該公司將于2020年7月在開普敦港（CAPE TOWN）征收緊急擁堵附加費。
2020年上半年全球排名前12家集運公司有11家縮減運力將船只撤出市場

據(jù)知名航運咨詢公司Alphaliner的研究報道，2020年上半年，絕大多數(shù)排名前列的集裝箱航運公司已經(jīng)減少了船隊數(shù)量，并從航運市場上將船舶撤下。
船公司用“空白航行”應(yīng)對疫情:或?qū)?0億美元利潤

盡管冠狀病毒傳播導致集裝箱運輸量大量下降，但是船公司的盈利前景卻比較樂觀。這超出了此前分析師的預測。
2020年集運公司或面臨100億美元以上虧損

據(jù)紐約一位資深分析師說，海運公司在2020年前三個月供應(yīng)中斷的情況下通常能很好地渡過難關(guān)，但需求中斷下個季度可能會讓該行業(yè)陷入嚴重的財務(wù)虧損。
陽明海運與長榮海運獲5.4億美元政府支持貸款

據(jù)The Loadstar報道，陽明海運（YML）將從中國臺灣當局手中里獲得80億新臺幣（合2.7億美元）的財務(wù)援助。該低息貸款是中國臺灣集裝箱行業(yè)165億新臺幣救助計劃的一部分。另一家中國臺灣班輪公司長榮海運（EMC）也已申請80億新臺幣的貸款，由政府擔保，以提供資金流動性并幫助承運人度過Covid-19疫情的沖擊。
中國臺灣三大船公司披露2020年一季度業(yè)績：兩虧一賺

近日，中國臺灣三大船公司相繼披露2020年一季度盈利狀況，長榮海運（EMC）2019年實現(xiàn)凈虧損6.17元新臺幣；陽明海運（YML）2019年實現(xiàn)凈虧損6.37億元新臺幣；萬海航運（WHL）2019年實現(xiàn)稅前凈利潤為960萬元新臺幣，在中國臺灣三家集裝箱船公司中名列第一，成為唯一盈利公司。
航運公司攤牌：今年第三季度空白航行將激增

航企紛紛攤牌，預警示著2020年下半年全球貿(mào)易的前景不佳。
CMACGM預計航運業(yè)市場將在第二季度觸底

6月8日，達飛集團(CMACGM)首席財務(wù)官表示，隨著各國為遏制新型冠狀病毒疫情而擺脫封鎖，以及船舶運營商調(diào)整運力，該集團預計航運業(yè)的市場活動將在2020年第二季度將觸底。
達飛集團一季度凈利4800萬美元在“海洋聯(lián)盟”內(nèi)箱量排名第一

航運界網(wǎng)獲悉，6月5日，達飛集團（CMACGM）發(fā)布2020年一季度業(yè)績。據(jù)披露，該公司當期實現(xiàn)總收入71.9億美元，同比下滑3%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）9.73億美元，同比大漲24.9%；調(diào)整后EBITDA率增加三個百分點至13.5%；集團凈利潤同比扭虧至4800萬美元；經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流為8.45億美元，同比增加1.31億美元。
HMM船舶閑置運力竟占該公司總運力的三分之一

據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球的集裝箱船舶閑置運力再創(chuàng)新高，達到了272萬TEU的新的紀錄。
CMA CGM超大型集裝箱船隊獲得綠色標記

達飛集團（CMA CGM）宣布其新的23000TEU集裝箱船隊獲得法國船級社Veritas頒發(fā)的環(huán)境認證。
最新全球集裝箱班輪公司TOP100榜單出爐

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月2日，全球班輪公司運力100強中，馬士基航運（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長榮海運、陽明海運、現(xiàn)代商船（HMM）、太平船務(wù)（PIL）。
受疫情影響全球排名前10集運公司中已有6家尋求得到國家資助以渡難關(guān)

近日有新聞稱，新加坡太平船務(wù)（PIL）正在尋求國家資助，這使得整個集裝箱航運業(yè)的財務(wù)生存能力成為人們關(guān)注的焦點，該公司10年來利潤微薄，如今由于Covid-19疫情影響，需求量出現(xiàn)了歷史性下降。
全球前15名集運企業(yè)的盈利將下降60億美元

近日，航運業(yè)咨詢公司Sea Intelligence發(fā)布的一份分析報告顯示，從5月3日至9日，地中海到北美東海岸的空班量為33%，亞洲到南美東海岸第20周的空班量減少了59%，航班取消數(shù)量達到了頂峰。Alphaliner日前也表示，幾乎所有的主要航線都在宣布削減運力，集運公司被迫閑置大部分在運營集裝箱船，這將影響到所有船型市場。
五艘20萬噸級船舶同時靠泊鹽田港展示硬核實力打造大灣區(qū)國際航運樞紐

5月26日，隨著“美潤馬士基”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊在鹽田（Yantian）國際集裝箱碼頭9號泊位，鹽田港區(qū)出現(xiàn)了五艘約400米長的“巨無霸”--“達飛凱爾蓋朗”輪、“地中海伊莎貝拉”輪、“摩納哥馬士基”輪、“地中海杰德”輪及“美潤馬士基”輪同時作業(yè)的場面。據(jù)了解，在同一港區(qū)同時靠泊五艘20萬噸級的船舶，這在華南地區(qū)乃至全國尚屬首例，全球罕見。
重大突發(fā) 達飛一艘滿載中國貨物集裝箱船遭遇惡劣天氣發(fā)生事故

據(jù)搜航網(wǎng)獨家獲悉，昨天（5月24日）凌晨，法國達飛（CMACGM）旗下一艘滿載中國貨物的集裝箱船遭遇惡劣天氣，在澳大利亞悉尼東南約40海里的海發(fā)生重大事故！
重磅全球最大貨代公司德迅可能裁員2萬占總員工20-25%

路透社消息稱，向來言語直接的德迅控股股東Klaus-Michael Kuehne先生在接受Die Welt德國《世界報》采訪時表示KN可能裁員達2萬人，其中倉庫人員影響最大。