UpdateTime：2020/6/5 11:21:56

據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球的集裝箱船舶閑置運(yùn)力再創(chuàng)新高，達(dá)到了272萬TEU的新的紀(jì)錄。

值得一提的是，正在陸續(xù)接收一系列24000TEU級別的世界最大集裝箱船舶的韓國公司HMM的集裝箱船舶閑置運(yùn)力更是占到了自己公司總運(yùn)力的三分之一。耀眼奪目的這些世界最大集裝箱船舶看起來似乎是“生不逢時”。

全球箱船運(yùn)力閑置量創(chuàng)新高

據(jù)Alphaliner 最新發(fā)布的截至5月25日的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船閑置數(shù)量已上升至551艘，合計(jì)運(yùn)力272萬TEU，相當(dāng)于全球總運(yùn)力的11.6%。再次創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄!

同樣根據(jù)Alphaliner 更早之前的數(shù)據(jù)顯示，截至5月11日，全球集裝箱船舶閑置數(shù)量為524艘，閑置總運(yùn)力達(dá)265萬TEU，當(dāng)時相當(dāng)于全球總運(yùn)力的11.3%，兩周之內(nèi)上漲了0.3個百分點(diǎn)。

HMM超過三分之一的船舶“沒活干”

細(xì)分從航運(yùn)公司來看，能力越大，責(zé)任越大，全球最大兩家航運(yùn)公司，同在2M聯(lián)盟的馬士基(MSK)和地中海航運(yùn)(MSC)閑置了最多的運(yùn)力。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，兩家公司總共閑置了 854,000 TEU的運(yùn)力。當(dāng)然了，如下圖我們也看到MSC之所以閑置了近50萬TEU的船舶一個很重要的原因是因?yàn)樵摴居休^多的船舶呆在船廠進(jìn)行脫硫設(shè)備改裝或維修保養(yǎng)等。Alphaliner表示，兩家公司閑置運(yùn)力中的其中一半以上與船廠改造有關(guān)。

尤其需要注意的是，目前正在陸續(xù)接受包括HMM ALGECIRAS，HMM OSLO輪在內(nèi)的 一系列多達(dá)12艘24000TEU超大型集裝箱船舶的韓國最大航運(yùn)公司世界第9大集裝箱航運(yùn)公司HMM成為了閑置率最高的集運(yùn)公司。

如上圖表，HMM的閑置率目前已經(jīng)達(dá)到32.9%，近乎三分之一。細(xì)看，HMM大約四分之一的閑置運(yùn)力目前正在船廠安裝脫硫設(shè)備，另外大約四分之一的運(yùn)力的閑置是因?yàn)檎谶M(jìn)行聯(lián)盟轉(zhuǎn)換，但另外的二分之一的閑置運(yùn)力是因?yàn)榧兇獾摹盁o活干”。

此前，HMM曾在韓國的三星重工和大宇造船海洋總共訂造了12艘24000TEU的世界最大集裝箱船舶。目前該公司正在陸續(xù)交付這一系列船舶，如下圖表：

另一個比較有意思的公司是法國達(dá)飛輪船(CMACGM)，該公司的船舶閑置率相對來說僅有較低的2.3%，且該公司的運(yùn)力閑置主要是因?yàn)榇霸诖瑥S進(jìn)行脫硫設(shè)備改裝等所致，該公司幾乎沒有主動閑置運(yùn)力。想必，根據(jù)信德海事網(wǎng)此前所報道，該公司是在通過指派船舶繞航南非好望角(繞過蘇伊士運(yùn)河)的方式來達(dá)到減少運(yùn)力的目的。

閑置運(yùn)力峰值即將來到?

雖然閑置運(yùn)力屢創(chuàng)歷史記錄，但Alphaliner同時也表示，隨著全球范圍內(nèi)因?yàn)橐咔榈姆怄i逐步解除和需求開始復(fù)蘇，閑置的船隊(duì)預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)達(dá)到峰值。

該機(jī)構(gòu)表示，“有令人鼓舞的跡象表明，航運(yùn)公司高估了5月份需求縮減的程度?！薄澳承┖骄€的運(yùn)力不足，已開始推高現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)?！?

更健康的基本面促使航運(yùn)公司恢復(fù)航班，其中包括以色列航運(yùn)公司ZIM宣布將于本月晚些時候推出的一項(xiàng)快航服務(wù)。

但sea intelligence的首席執(zhí)行長墨菲(Alan Murphy)表示，預(yù)計(jì)第三季度將有大量船只停航。他說:“隨著第三季度旺季的臨近，我們預(yù)計(jì)從7月起將有大量空白航班?！?

而根據(jù)sea intelligence共同CEO Lars Jensen最新披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前各大航運(yùn)公司已經(jīng)宣布了75個航次的空班計(jì)劃。

比如，馬士基和MSC已宣布取消其AE2/Swan和AE20/Dragon在第三季度的全部航次。這相當(dāng)于亞洲和歐洲之間的運(yùn)能減少了22%。(需要注意的是MSC準(zhǔn)備增開一條清道夫航線“Griffin”，這將在一定程度上抵消空班的程度，使得運(yùn)能減少大約15-18%，而不是225)。

THE Alliance將在第三季度繼續(xù)取消其下到北歐的FE4航線，這將使得運(yùn)能相對減少28%，此外該聯(lián)盟也宣布了一些跨太平洋和跨大西洋航線的空班計(jì)劃。具體如下：

總的來說，2M和THE聯(lián)盟總共計(jì)劃在第三季度空班75個航次。

該機(jī)構(gòu)還表示，預(yù)計(jì)2M聯(lián)盟還將在亞歐航線之外空班更多的航次，而Ocean Alliance預(yù)計(jì)也將很快宣布更多的空班計(jì)劃。