UpdateTime：2020/6/5 14:28:58

韓國航運合作伙伴(KSP)是韓國班輪和支線運營商的準(zhǔn)聯(lián)盟，就釜山港務(wù)局要求承運商為過去一年釜山新港(Busan)的多用途碼頭承擔(dān)46億韓元(376萬美元)的額外費用，尋求仲裁。

KSP在2020年6月1日說，它已經(jīng)請求韓國商業(yè)仲裁委員會進(jìn)行調(diào)解。

盡管在碼頭安裝了更多的設(shè)備，但在韓進(jìn)重工建筑(Hanjin Heavy Industries & Construction)蘇比克灣船廠進(jìn)入法庭保護(hù)后，貨運量低于預(yù)期。

航運公司承認(rèn)，由此增加了成本，但對具體金額存在爭議。早前KSP和BPA的討論未能達(dá)成解決方案后，雙方尋求仲裁。

雖然所有的韓國班輪和支線運營商都是KSP的成員，但這個多用途碼頭只有KMTC、Sinokor、Namsung Shipping、Pan Continental Shipping、Dongjin Shipping、CK Line和Heung-A Line使用。

在韓進(jìn)海運倒閉后，KSP于2017年在海洋和漁業(yè)部的要求下成立，旨在重振該國陷入困境的航運業(yè)。由于擔(dān)心市場已經(jīng)飽和，尤其是支線業(yè)務(wù)，財政部尋求消除重復(fù)航線。

仲裁員的參與意味著，對運營該碼頭的成本負(fù)責(zé)的問題可能會得到澄清。由BPA計算的運營成本是否充足，預(yù)計將成為調(diào)解中的一個關(guān)鍵問題。