造船

2017年1季度中國造船數(shù)據(jù)

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，在全球航運(yùn)市場小幅反彈的帶動下，我國造船完工量大幅增長，新承接船舶訂單和手持船舶訂單量繼續(xù)下滑，工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比下降。
現(xiàn)代商船與大宇造船簽署意向書：建造五個VLCC

現(xiàn)代商船（HMM）與大宇造船與海洋工程（DSME）簽署意向書（LOI），共建造五十萬噸VLCC，可選擇五艘船。
Seadrill債務(wù)危機(jī)蔓延到受蹂躪的韓國造船廠

由于負(fù)債沉重的挪威公司從鉆機(jī)訂單中撤銷了購買，Seadrill的流動性危機(jī)正在加劇韓國造船商的問題，可能造成數(shù)億美元的損失。
大宇造船贏得本地船運(yùn)公司VLCC的訂單

大宇官員上周日（2017年4月9日）表示，大宇造船和海洋工程公司已經(jīng)贏得了當(dāng)?shù)卮\(yùn)公司現(xiàn)代商船的訂單，以建造非常大的原油運(yùn)輸船，這將為造成造船廠合同價值約9000億韓元（約合7.9225億美元）。
大宇造船CEO：新注資是救命稻草

大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）日前，在接收韓媒采訪時稱，如果能夠獲得來自債權(quán)人的2.9萬億韓元（約合26億美元）新注資，處于破產(chǎn)邊緣的大宇造船肯定能夠從當(dāng)前的危機(jī)中生存下來。
韓國主要造船廠的訂單下降，前景暗淡

行業(yè)消息人士周三(2017年4月5日)表示，韓國主要造船廠的新訂單下降，財務(wù)狀況不斷惡化。
全球2017年1-3月造船數(shù)據(jù)

根據(jù)全球研究公司克拉克森研究所編制的數(shù)據(jù)，韓國船廠上個月（2017年3月）獲得了總價值達(dá)89萬噸（CGT）的新訂單，共建造了22艘船，其次是中國對手的1.07 CGT或58艘船。
揚(yáng)子江獲得13項造船合同，價值3.18億美元

揚(yáng)子江船廠星期一（2017年4月3日）宣布，2017年第一季度共贏得13項造船合同，價值3.18億美元。這些合約分別為五艘82,000DWT（載重噸位）散貨船，五艘62,000DWT木芯船，兩艘1,800TEU（二十英尺當(dāng)量單位）集裝箱和一艘6,500DWT ConRo船。
大宇造船提供世界上第一艘破冰LNG船

大宇造船與海洋工程有限公司是全球領(lǐng)先的造船廠，本周二（2017年3月28日）表示，已經(jīng)成功地將世界上第一家液化天然氣的液化天然氣運(yùn)送到俄羅斯客戶。
債權(quán)人做兩手準(zhǔn)備！大宇造船或?qū)⑵飘a(chǎn)

大宇造船主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）已經(jīng)做好兩手準(zhǔn)備，如果債轉(zhuǎn)股方案無法獲得大宇造船全部利益相關(guān)方的同意，大宇造船將進(jìn)入法院破產(chǎn)管理，韓國產(chǎn)業(yè)銀行已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作。
韓國造船企業(yè)重新進(jìn)入集裝箱起重機(jī)市場

當(dāng)?shù)馗劭诠芾頇C(jī)構(gòu)表示，正在考慮向南韓造船商下達(dá)在這里建造的新貨柜碼頭建造幾臺龍門起重機(jī)的訂單。釜山港務(wù)局目前正在釜山新港建立七座集裝箱碼頭，到二零二一年完工，另有三間由私人機(jī)構(gòu)在港興建的泊位。估計費用約為10萬億韓元（8.93億美元），用于建造10臺集裝箱起重機(jī)。
大宇造船“保證”今年扭虧為盈

大宇造船已經(jīng)承諾，未來將專注于建造LNG船和其他特種船舶，并且“保證”2017年業(yè)績將能扭虧為盈。
大宇造船：爭議和希望并行

可以說，對于這個政策制定者而言，為了挽救現(xiàn)金沮喪的大宇造船海洋工程有限公司，由于越來越多的人懷疑造船廠的生存能力，引起了業(yè)界的蕭條以及該行業(yè)持續(xù)的不確定性，這可能是一個很難的選擇。
大宇芒加利亞造船廠2016年交付10艘船只

大宇-芒加利亞重工業(yè)（Daewoo-Mangalia Heavy Industries ,DMHI）造船廠是羅馬尼亞最大的造船商，由韓國集團(tuán)大宇和羅馬尼亞國家控制，去年交付了十艘商業(yè)船只，其中五艘用于石油工業(yè)。
分析：日本造船業(yè)的興起

日本訂單在當(dāng)前的萎靡造船市場上表現(xiàn)出耐力，最近自1999年以來首次突破了韓國造船的規(guī)模。雖然所有“TOP3”造船國家的訂單正在萎縮，但日本訂單盡管下降，但是下降速度最慢。本月的造船重點看看日本訂單的發(fā)展。
大宇造船努力保持漂浮

財政當(dāng)局考慮向負(fù)債沉重的大宇造船和海洋工程公司（DSME）注入更多資金，因為其公司債券價值約940億韓元（8.3億美元）將在今年年底到期。根據(jù)商業(yè)界，造船商的...
日本三菱在2017年7月開始船廠項目工作

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）主席Mohab Mamish將軍宣布，這項工程將于2017年7月開始在一個造船廠項目，將在埃及建造巨型原油輪船。該造船廠將在Safage港建成，并將與日本三菱公司合作，在3至5年內(nèi)完成。
韓國：主要造船廠第一季度沒有大規(guī)模招聘計劃

韓國三大造船公司計劃在今年上半年只雇傭一小撮工人，因為長期蕭條和正在進(jìn)行的行業(yè)重組驅(qū)動。三大公司 - 現(xiàn)代重工業(yè)公司，大宇造船海洋工程公司（DSME）和三星重工業(yè)公司 - 只有現(xiàn)代重工業(yè)有望在上半年招聘少數(shù)基本工人。
Spliethoff訂購6艘新一代多用途船舶

阿姆斯特丹航運(yùn)公司Spliethoff已經(jīng)在浙江歐華造船有限公司，中國造船廠訂購了六艘多功能船舶。這種新R級的船舶是根據(jù)“北極規(guī)則”設(shè)計的，因此非常適合在偏遠(yuǎn)地區(qū)如北極地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易。
大宇造船正急于出售更多的非核心資產(chǎn)

行業(yè)消息人士周一（2017年3月13日）表示，由于對新訂單大幅下降的擔(dān)憂，現(xiàn)金削減的大宇造船和海洋工程公司是韓國的一家主要造船廠，正在加速其出售其非核心資產(chǎn)以加強(qiáng)其財務(wù)狀況。