20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基礎設施費 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高麗海運株式會社（KMTC）是1954年成立的韓國的物流公司，總部設在首爾。 主要業(yè)務領域是集裝箱運輸，船運公司控制了20多為亞洲國家約80港口。該公司是國內最大集裝箱航運公司在亞洲之一，全球最大的集裝箱航運公司排行第22。 KMTC的集裝箱船主要用于在服務和連接韓國等國家與中人民共和國的中國和日本以及東盟。KMTC...
| 中轉港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Surabaya整箱海運費YML |
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| SURABAYA | 950 | 1800 | 1900 | 11 | 7/3 | YML | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費TSL |
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| SURABAYA | 870 | 1740 | 1740 | 12 | 4/7 | TSL | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費KMTC |
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| SURABAYA | 1000 | 1900 | 1900 | 14 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費OOCL |
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| SURABAYA | 915 | 1720 | 1720 | 16 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費OOCL |
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| SURABAYA | 915 | 1720 | 1720 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費OOCL |
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| SURABAYA | 915 | 1720 | 1720 | 14 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費KMTC |
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| SURABAYA | 1000 | 1900 | 1900 | 16 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費COSCO |
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| SURABAYA | 950 | 1800 | 1800 | 15 | 7/3 | COSCO | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費JINJIANG |
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| SURABAYA | 905 | 1860 | 1860 | 10 | 4/7 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Surabaya整箱海運費ONE |
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| SURABAYA | 825 | 1650 | 1650 | 11 | 4/7 | ONE | |||||
從蘇州交通運輸部門獲悉，2015年，蘇州港完成貨物吞吐量5.4億噸，同比增長13.4%，貨物吞吐量居世界第五，增速居十大港口之首
為了不斷為客戶提供新的和改進的服務，太平洋國際航運公司 (PIL) 很高興推出新的每周快遞服務SSE，連接新加坡和印度尼西亞的泗水。這項新服務有助于擴大和發(fā)展太平船務在印度尼西亞的業(yè)務，進一步加強其亞洲內部貿易服務
根據IMO規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。標普全球普氏指出，目前距離“限硫令”執(zhí)行時間已不足3個月，屆時全球絕大多數船舶的燃料將從高硫燃油轉為符合IMO規(guī)定的燃油，這意味著全球每天要有大約300萬桶高硫燃油被替代。
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