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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
| 低硫燃油附加費(fèi) | USD | 25.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 400.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
| 破冰費(fèi) | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ANTWERP | 2900 | 4900 | 5250 | 38 | 7/3 | YML | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| ANTWERP | 4000 | 7100 | 7100 | 48 | 5/1 | COSCO | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| ANTWERP | 4000 | 7100 | 7100 | 45 | 4/7 | COSCO | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| ANTWERP | 89088 | 8797 | 8797 | 48 | 4/7 | HPL | |||||
由德魯里評(píng)估的世界集裝箱集裝箱指數(shù)，匯總8個(gè)主要航線往返于美國(guó)，歐洲和亞洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi)，下降1.1％至1365.92美元/ 40GP。
一位港口官員表示，在英國(guó)退歐后的新環(huán)境和集裝箱運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)的情況下，安特衛(wèi)普港不斷增長(zhǎng)的近海航運(yùn)業(yè)受到英國(guó)卡車司機(jī)短缺的推動(dòng)。安特衛(wèi)普港愛(ài)爾蘭和英國(guó)代表賈斯汀阿特金說(shuō)，英國(guó)退出歐盟后，英國(guó)和歐盟之間的貿(mào)易量下降，但安特衛(wèi)普港的近海貿(mào)易量有所增加。
全球最大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)（MSK）首席執(zhí)行官安仕年表示，負(fù)利率正在損害這個(gè)行業(yè)，使得航運(yùn)行業(yè)急需的整合，被人為延遲了。
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