UpdateTime：2021/9/8 9:11:28

一位港口官員表示，在英國退歐后的新環(huán)境和集裝箱運(yùn)輸量不斷增長的情況下，安特衛(wèi)普港不斷增長的近海航運(yùn)業(yè)受到英國卡車司機(jī)短缺的推動(dòng)。

安特衛(wèi)普港愛爾蘭和英國代表賈斯汀阿特金說，英國退出歐盟后，英國和歐盟之間的貿(mào)易量下降，但安特衛(wèi)普港的近海貿(mào)易量有所增加。

這是由于支線轉(zhuǎn)運(yùn)量增加以及在英國的某些直接深海呼叫暫時(shí)中止。

據(jù)英國公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，英國缺少大約 100,000 名重型貨車司機(jī)，培訓(xùn)他們至少還需要 18 個(gè)月的時(shí)間。

“為什么不將 放在無人陪伴的卡車上，用集裝箱或拖車運(yùn)送到港口，然后讓該單位從安特衛(wèi)普直接駛往英國更偏遠(yuǎn)的港口？” 他說。

這是在集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施面臨越來越大的壓力之際，因?yàn)橛撾x歐盟導(dǎo)致西北歐港口排隊(duì)，集裝箱需求不斷增長的趨勢導(dǎo)致港口基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)瓶頸。

將司機(jī)排除在外意味著只需要檢查運(yùn)輸?shù)呢浳?，而供不?yīng)求的司機(jī)不需要任何文書工作。

自冠狀病毒大流行開始以來，送貨上門的需求激增以及對(duì)個(gè)人防護(hù)設(shè)備的購買興趣增強(qiáng)，這已經(jīng)提振了集裝箱運(yùn)輸能力，這導(dǎo)致了產(chǎn)能瓶頸。

阿特金說，集裝箱和散雜貨一直是港口的增長領(lǐng)域。2021年上半年港口常規(guī)件雜貨吞吐量同比增長41.2%至490萬噸。

安特衛(wèi)普港的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱是自 2014 年以來唯一持續(xù)增長的貨物類型，同比增長 4.3% 至 620 萬個(gè) 20 英尺當(dāng)量單位，比 2019 年增長 3.9%。

Platts 在 8 月 10 日評(píng)估其集裝箱指數(shù)（全球集裝箱運(yùn)費(fèi)加權(quán)指數(shù)）為 7,357.70 美元/40 英尺等效單位，而 2020 年 8 月 10 日為 1,333.12 美元/FEU。

阿特金說，2020 年，英國安特衛(wèi)普港的吞吐量約為 1496 萬噸，在 2.4 億噸/年的總吞吐量中，該國是第二大市場。