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CMA

  • 達飛輪船

    低硫油大限令漸行漸近 艙位將緊張 海運費或?qū)q20%

    IMO(國際海事組織)的限硫令將正式于2020年1月1日起實施,根據(jù)新規(guī)要求,從2020年1月1日開始,所有船舶燃料均需要滿足硫含量,由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m!

  • 達飛輪船

    應(yīng)對限硫令 達飛將征收新低硫附加費(BAF)

    10月9日,達飛集團(CMACGM)在官網(wǎng)發(fā)布了應(yīng)對全球限硫令的具體舉措。達飛集團將通過三種解決方案滿足限硫新規(guī),使用低硫油是最主要的解決方案。

  • 赫伯羅特

    赫伯羅特宣布不使用北極航道

    近日,據(jù)外媒報道稱,德國航運巨頭赫伯羅特(HPL)宣布,將不會使用北極航道。這是自2019年8月達飛(CMACGM)宣布旗下500艘船不使用北極航道后,第二家做此承諾的航運公司。

  • 中遠海運

    中遠海運旗下一超大型集裝箱船在俄發(fā)生擱淺

    據(jù)有關(guān)獲悉,10月7日,中遠海運旗下一艘船名“COSCO ENGLAND”,運力高達13386 TEU的超大型集裝箱船,因受惡劣天氣影響,在俄羅斯符拉迪沃斯托克(Vladivostok)發(fā)生擱淺!

  • 馬士基航運

    全球班輪公司運力百強最新排名(截止10月1日)

    據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止2019年10月1日,全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6141艘,總運力為2344.2234萬TEU,折合約2.84億載重噸。其中,前三大班輪公司(MSK,MSC,COSCO)的總運力占全球市場的46.1%。

  • 達飛輪船

    穆迪(Moody's)下調(diào)達飛(CMACGM)信用評級

    據(jù)獲悉,近日國際信用評級機構(gòu)穆迪(Moody's)降低了法國集裝箱運輸公司達飛(CMA CGM)的評級。

  • 達飛輪船

    達飛接收一艘液化天然氣動力23000TEU集裝箱船

    9月25日,據(jù)有關(guān)消息,法國達飛集團(CMACGM)的“達飛雅克薩德(CMA CGM JACQUES SAADE )”輪下水儀式于今天在中國船舶工業(yè)集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司長興島造船基地隆重舉行。

  • 新加坡港

    馬來西亞港口將成為新加坡港最大競爭對手

    在東南亞地區(qū),新加坡港(Singapore)一直都是最大的集裝箱運輸港,是東南亞的航運中心,全球第二大集裝箱碼頭,但近年來馬來西亞的港口有了驚人的發(fā)展,雖然全球排位只有第十二,但卻成為了新加坡港最有力的競爭對手!

  • 達飛輪船

    CMA CGM自9月22日起調(diào)整自亞洲至紅海的有關(guān)費用

    達飛輪船(CMA CGM)宣布為維護REX航線的服務(wù)質(zhì)量,自9月22日起調(diào)整自亞洲至紅海的有關(guān)費用。

  • 達飛輪船

    達飛集團2019年二季度虧1.09億美元

    9月6日,達飛輪船(CMACGM)發(fā)布2019年第二季度業(yè)績。根據(jù)財報披露,該公司二季度實現(xiàn)總收入77億美元,同比增加35%;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤9.54億美元,其中,4.64億美元來自于IFRS 16準(zhǔn)則的影響,1.47億美元來自于整合基華物流。如果扣除這兩個因素的影響,調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲60.1%至3.436億美元。

  • 馬士基

    全球班輪公司運力排名TOP-20(截至2019年09月04日)

    據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示,截至2019年09月04日,全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基航運(MSK)、地中海航運(MSC)、中遠海運集團(COSCO SHIPPING)。前三大班輪公司的總運力占到了市場的45.9%,全球總營運班輪船舶為6,132艘、23,344,355TEU折合282,841,473DWT。

  • 達飛輪船

    達飛宣布9月起上調(diào)從中國出口的GRR

    從9月1日(提單日期)起,達飛集團(CMACGM)繼續(xù)針對中國(包括中國臺灣地區(qū))至西非市場,收取費率恢復(fù)費(GRR),標(biāo)準(zhǔn)為500美元/20英尺集裝箱、1000美元/40英尺集裝箱,適用范圍包括干箱、冷藏箱、超尺寸集裝箱和件雜貨。

  • 達飛輪船

    達飛輪船10月起上調(diào)自東南亞至澳大利亞運費

    達飛輪船(CMA CGM)宣布10月起上調(diào)自東南亞至澳大利亞的運費。

  • 達飛輪船

    達飛輪船9月起調(diào)整亞洲至中東、印巴的FAK費用

    據(jù)悉,為維持CIMEX線路和CIMEX 2線路(CIMEX 2N/2CS/2K)的服務(wù)質(zhì)量,達飛輪船(CMACGM)將調(diào)整亞洲至中東、巴基斯坦、印度等地的FAK費用。

  • 美國總統(tǒng)輪船

    APL:升級東南亞至大西洋航線,增靠馬來西亞泰國

    8月27日,達飛輪船(CMA CGM)子公司APL宣布升級其Asia Australia Express 1 (AAX1) 航線。此舉將擴大其東南亞至大西洋的航線網(wǎng)絡(luò),并將通過加靠林查班港(Laem chabang)和丹戎帕拉帕斯港(Tanjung pelepas)來進一步促進從泰國和馬來西亞至澳洲主要港口的海上貿(mào)易往來。

  • 中遠海運集團

    突發(fā) 中遠海運旗下一超大型集裝箱船于越南發(fā)生撞船事故

    據(jù)有關(guān)最新消息:8月26日,中遠海運(COSCO SHIPPING)官方發(fā)布消息稱,在越南當(dāng)?shù)貢r間8月22日晚,中遠海運旗下一艘船名為CSCL JUPITER,運力高達14674TEU的超大型集裝箱船,在越南蓋梅碼頭完貨待開航時,被一艘進港航行船舶碰撞,造成“CSCL JUPITER”輪船體受損,根據(jù)該輪受損情況,預(yù)計需要在蓋梅碼頭修理并延誤一周左右!

  • 達飛輪船

    達飛集團宣布不使用北極航線

    據(jù)有關(guān)獲悉,8月23日,在法國G7峰會前夕,達飛集團(CMACGM)主席兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德(Rodolphe Saadé)作為航運業(yè)代表受邀前往愛麗舍宮。薩德重申了達飛集團作為海洋運輸領(lǐng)域環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)者的角色定位,并宣布了影響航運業(yè)未來的兩項決定:達飛旗下船隊不使用北極航線;達飛集團優(yōu)先考慮液化天然氣(LNG)作為船舶燃料。

  • 赫伯羅特

    全球班輪7月準(zhǔn)班率出現(xiàn)下滑

    根據(jù)丹麥海事咨詢公司SeaIntel Maritime Analysis的數(shù)據(jù),今年7月份全球班輪準(zhǔn)班率在連續(xù)幾個月上升后回落至75.4%。

  • 達飛輪船

    達飛輪船自9月起調(diào)整有關(guān)FAK費用

    達飛輪船(CMACGM)宣布自2019年9月1日(在亞洲原產(chǎn)地港裝貨日期)起至另行通知(但不超過2019年9月31日)止,適用的CMA CGM各類運費(FAK)新的費率。

  • 地中海航運

    全球100大集裝箱班輪公司運力排名(截至8月12日)

    據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示,截至2019年8月12日,全球班輪公司運力前10名保持不變。排名前三依然是馬士基航運(MSK)、地中海航運(MSC)以及中遠海運集團(COSCO SHIPPING)。

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