達飛集團和漢堡南美已經達成一項協議，以進一步加強現有的合作，達飛輪船在其新聞稿中除了北歐和南美兩個東聚和西部海岸之間業(yè)已存在的聯合服務。
三井O.S.K.輪船有限公司今天宣布，該公司已經簽署了一項協議建設四個20000標箱的集裝箱與三星重工，該公司在其新聞稿中說。
法國達飛，世界第三大集裝箱托運人，周一，3月30日宣布，2015年計劃訂購三巨頭的船只，說更高的產量和利潤，去年表現出其注重規(guī)模是開花結果的經濟體。
地中海郵輪，是世界上最大的私人擁有的郵輪公司，今天標志著與第一鋼的切削為先的兩個新的Vista的新一代巨型游輪它$5.4十億發(fā)展計劃的一個里程碑上的秩序STX法國圣納澤爾船廠。
2015年馬士基航運公司簽訂了大宇造船和海運工程公司(DSME)一個新的建筑合同。
據業(yè)內人士透露，并于6月19日國外媒體報道，韓國現代重工(HHI)和馬士基簽署了一封信意向(LOI)建立14000標箱集裝箱船。
漢堡：總部位于漢堡的班輪巨頭赫伯羅特與一個備受電告首次公開募股推進。世界第四大containerline正在募集超過55億$的發(fā)行，道瓊斯報道，援引接近交易的人士。投資銀行，德意志銀行，高盛和荷蘭Joh貝倫貝格，Gossler&CO被任命為顧問。
謠言中遠和中國海運集團的合并已經浮現，導致投機交易的激增提振兩家公司的股票價格順應天意兩家公司被勒令拿出一個合并計劃周四尾盤。
中國臺灣載萬海航運已決定徹底退出亞歐貿易航線，由于不利的市場條件。
馬士基航運公司，計劃從亞洲港口提高現貨運費大幅上主要航線港口在歐洲北部
中國最大的航運企業(yè)，中遠集團，在9月9日訂購了1119000標箱集裝箱船在四個國內船廠。
赫伯羅特公司，德國最大的集裝箱航運公司，擴大成本削減目標將$ 100億美元，把它向前兩年之際計劃進行首次公開招股在未來幾個月內。
SOLAS公約有關集裝箱重量驗證新規(guī)定將于2016年7月1日生效，其將影響整個海運行業(yè)。雖然有關其實施的許多細節(jié)還不清楚，但參與集裝箱化航運各方對其面臨新形勢要做好自身準備?，F就行業(yè)內每個人需知的最重要事項予以概述。
9月9日，陽明海運在日本今治造船再次訂造5艘14000TEU集裝箱船，并與日本正榮汽船簽訂了長期租約，這批新造船將在2018-2019年交付。
上個月，中遠系和中海系旗下8家上市公司集體停牌，引發(fā)了外界對兩大集團合并整合的猜想。記者多方了解到的信息是，目前中遠和中海集團已經共同組成工作組進行溝通，起草兩個集團“深化改革”的相關方案。最近，初步方案已經有了一些框架和眉目，不過還需要報上級有關部門研究后再確定。
長榮集團第3波船隊更新計劃塵埃落定，將訂造20艘2800TEU集裝箱船，分別由臺船、日本今治造船各建造10艘，最晚2019上半年前全數交付，成為長榮亞洲近洋線生力軍。
2009年，受國際金融危機影響，國際航運市場出現崩潰式下挫，創(chuàng)10年來最低。船市對船舶企業(yè)的影響存在滯后性，進入2010年，船舶企業(yè)的困頓已初露端倪，船市的“休眠”致使大多數企業(yè)靠“吃老本”維系生存。而今年上半年以來，是什么樣的轉機使中遠船務捷報頻傳，成為寒冬里的“一抹春色”？它制造的海工產品是怎樣打??？未來中國的海工制造又將朝著怎樣的發(fā)展軌跡邁進呢……
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一段時期以來，全球大型航運企業(yè)生意慘淡。分析人士指出，全球航運業(yè)正經歷一次調整，這與近期國際經濟下行壓力加大相關，同時也是全球經濟結構轉型的結果。對航運企業(yè)來說，通過削減航線運力、優(yōu)化經營結構等方式應對挑戰(zhàn)，才能鞏固自身的航運地位。
蘇伊士運河9月1日的單日通航船舶數量創(chuàng)下了一個新記錄，共有70艘船舶(合計噸位400萬噸)通過了該運河。
在快遞業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢下，舉辦此次大會將為促進快遞業(yè)發(fā)展帶來新的動力。下一步，要加強對接，優(yōu)化方案，落實責任，做細工作，加快推進各項籌備工作。
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