UpdateTime：2015/9/8 15:58:14

　　2010年8月22日，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司成功接獲的價(jià)值超過5億美元的EPC總包項(xiàng)目——“大連開拓者號(hào)”深海鉆井船在所屬的大連中遠(yuǎn)船務(wù)公司正式割板開工。該項(xiàng)目是中遠(yuǎn)船務(wù)乃至國(guó)內(nèi)主要海工生產(chǎn)企業(yè)今年簽訂海洋工程單項(xiàng)建造金額最高的項(xiàng)目，是在中國(guó)建造的首個(gè)“交鑰匙”工程的鉆井船項(xiàng)目，其技術(shù)含量超過目前世界上任何一種已有的超深水鉆井船。該項(xiàng)目的簽訂和后續(xù)實(shí)施預(yù)示著中國(guó)船舶企業(yè)將打破韓國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)在世界鉆井船建造領(lǐng)域的壟斷，標(biāo)志著中國(guó)民族海工裝備制造實(shí)力再次實(shí)現(xiàn)重大突破……

　　2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)崩潰式下挫，造船市場(chǎng)月度新船訂單量萎縮至不足100萬(wàn)載重噸，創(chuàng)10年來(lái)最低。船市對(duì)船舶企業(yè)的影響存在滯后性，進(jìn)入2010年，船舶企業(yè)的困頓已初露端倪，船市的“休眠”致使大多數(shù)企業(yè)靠“吃老本”維系生存。而今年上半年以來(lái)，是什么樣的轉(zhuǎn)機(jī)使中遠(yuǎn)船務(wù)捷報(bào)頻傳，成為寒冬里的“一抹春色”?它制造的海工產(chǎn)品是怎樣打敗韓國(guó)壟斷?未來(lái)中國(guó)的海工制造又將朝著怎樣的發(fā)展軌跡邁進(jìn)呢……

　　深海大開發(fā)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨

　　海洋工程是為海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備是國(guó)家海洋開發(fā)與“藍(lán)海戰(zhàn)略”的首要任務(wù)與戰(zhàn)略重點(diǎn)。未來(lái)10年我國(guó)油氣產(chǎn)量將以20%的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場(chǎng)前景。

　　在高油價(jià)的刺激下，世界各國(guó)石油公司紛紛向海洋進(jìn)軍，當(dāng)前，在巴西、北冰洋、西非和中國(guó)南海，石油公司的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。世界著名海洋油氣工程研究咨詢機(jī)構(gòu)道格拉斯-威斯伍德公司(DW公司)提出，未來(lái)5年全球海洋油氣工業(yè)將投資1890億美元在遍及全球的海洋上建立15000個(gè)油氣勘探和開采井，全球海上浮式生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模約1000億美元。

　　海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海工裝備市場(chǎng)的繁榮：一方面，以鉆井平臺(tái)為代表的全球海工裝備利用率高達(dá)90.5%;另一方面，包括油氣鉆采平臺(tái)、儲(chǔ)油設(shè)施、工程船舶在內(nèi)的海工裝備全球市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。海工裝備動(dòng)輒數(shù)億美元的單價(jià)，刺激了很多制造企業(yè)的神經(jīng)。平均一座3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的價(jià)格大約是5-6億美元，相當(dāng)于2架“波音747”，因此海洋工程裝備市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展被業(yè)界看好。

　　我國(guó)可以自主探測(cè)浩瀚的外太空，但對(duì)“近在咫尺”蘊(yùn)含著巨大戰(zhàn)略資源的廣袤深海的探測(cè)能力卻相當(dāng)有限。我國(guó)海岸線18400公里，蘊(yùn)藏著豐富的油氣資源，在渤海、黃海、東海及南海北部大陸架海域，石油資源量達(dá)到275.3億噸，天然氣資源量達(dá)到14萬(wàn)億立方米，南沙海域油氣資源達(dá)320到430億噸，擁有豐富油氣資源的中國(guó)南海被譽(yù)為“第二波斯灣”。而目前原油的發(fā)現(xiàn)率僅18.5%，天然氣發(fā)現(xiàn)率僅為9.2%。中國(guó)海上油田開發(fā)基本上是在灘海、淺海和近海，一般為400米以內(nèi)的常規(guī)水深。而我國(guó)300米以上的海域有153萬(wàn)平方米，目前只勘探了16萬(wàn)平方米，有90%還沒有勘探，主要原因就是深海油氣開發(fā)技術(shù)和裝備遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)國(guó)家。

　　最近我國(guó)不少業(yè)內(nèi)專家呼吁，海洋工程是為海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備是國(guó)家海洋開發(fā)與藍(lán)海戰(zhàn)略的首要任務(wù)與戰(zhàn)略重點(diǎn)。目前，國(guó)家相關(guān)部門在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中把海洋工程單列出來(lái)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以培育，對(duì)海洋工程在政策、資金支持力度上都會(huì)有很大提升。

　　海洋石油大開發(fā)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。在數(shù)千億美元的海工裝備市場(chǎng)中，中國(guó)元素占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。未來(lái)10年，我國(guó)海洋工程市場(chǎng)潛力巨大，年均復(fù)合增速有望20%以上，加上中海油近期推出的2000億海洋開發(fā)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)海工裝備制造業(yè)的繁榮很快就會(huì)到來(lái)，有望成為今后30年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)。

　　借海工走出困境，船舶企業(yè)群雄逐鹿

　　為了度過造船業(yè)的蕭條期，更為了分享誘人的海工裝備市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大型船舶企業(yè)調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，紛紛“下海”。借助海洋工程走出困境，已經(jīng)成為大企業(yè)的共識(shí)和發(fā)力點(diǎn)，致使國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)迅速加劇。

　　從修船到改裝，從修理改裝到修造并舉，從造外殼到總包，以修船起家的中遠(yuǎn)船務(wù)不到四年實(shí)現(xiàn)海工發(fā)展的“三級(jí)跳”。2010年中遠(yuǎn)船務(wù)海工建造和改裝業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有額58.1%，龐大的發(fā)展規(guī)模和連續(xù)交付的世界頂級(jí)產(chǎn)品使企業(yè)在國(guó)內(nèi)海工市場(chǎng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的修船企業(yè)集團(tuán)，中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)成立于2001年6月，集團(tuán)組建后，曾經(jīng)通過低成本擴(kuò)張，走出了一條滾動(dòng)發(fā)展之路，使專業(yè)修船規(guī)模成為國(guó)內(nèi)之最，被譽(yù)為中國(guó)“修船航母”。