全球船舶運營成本在2015和2016年均將上漲，船員工資、維修與維護、入干船塢等都是成本增加可能最明顯的內容。
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近日，國內A股上市的16家港口企業(yè)三季報披露完畢。從營收來看，8家港口企業(yè)實現(xiàn)了同比增長，從歸屬上市公司股東的凈利潤來看，7家港口企業(yè)實現(xiàn)同比增長。長江證券交運分析師韓毅超表示，從港口三季報來看，呈現(xiàn)出總體疲弱、利潤萎縮的狀態(tài)。
北京時間4日凌晨，周二原油期貨價格收高。巴西石油工人罷工與利比亞港口運輸受阻的消息推動了油價上漲。
今年1~10月，廣州港集團完成貨物吞吐量3.2億噸，增長5.7%；完成集裝箱吞吐量1223.0萬TEU，增長7.8%；其中，南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量947.7萬TEU，同比增長7.8%。
青島港(06198.HK)公布，與埃彼穆勒-馬士基集團簽訂兩份合資合同以及一份合資項目備忘錄。
兩年來中海集運建造或租賃的新船均為1.35萬TEU以上型船，此次租賃的2.1萬TEU型船是市場已知的最大船型。
廣西北部灣港口管理局的成立，意味著北部灣港“三港合一”的改革方案步入實施階段。
隨著船舶大型化成為趨勢，全球港口網(wǎng)絡布局將面臨重新洗牌，區(qū)域內港口網(wǎng)絡布局將由雙樞紐港或多樞紐港模式向主樞紐港模式轉變。
航運物流業(yè)低迷未改，多數(shù)企業(yè)面臨業(yè)務縮水、薪酬上漲的壓力。《薪酬調研報告》顯示，航運物流業(yè)今年調薪幅度為7.1%，為6年來最低。
昨日動力煤期貨價格窄幅整理，主力1601合約收盤報328元/噸，下跌0.06%。夜盤有所回升，報收329.6元/噸。
推進上海航運中心建設，地方立法怎樣予以引領和保障？市人大常委會昨天下午舉行第五十四次主任會議，經充分討論和表決......
上海國際港務(集團)股份有限公司是我國最大的港口企業(yè)，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居全球第一。
在貿易疲軟的當下，港口費收的深入改革迎來良機。去年起，中國港口收費改革持續(xù)進行，自今年10月1日起取消船舶港務費，這使中國成為世界上第一個取消船舶港務費的國家。
日前，由浙江寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)中4條航線指數(shù)在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。
波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)周五下跌，因各類船船需求下降。
本周，中國出口集裝箱運輸市場多數(shù)航線受惠于圣誕運輸旺季，貨量上升。航商乘勢在多條遠洋航線上大幅推漲運價，但各航線受供需關系差異影響，表現(xiàn)各異，總體行情略有波動。10月30日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為744.44點，較上期下跌1.0%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為759.00點，較上期大幅上升41.1%。
本周中國進口干散貨運輸市場各船型運價全線告跌。國際油價低位徘徊，海岬型船市場運力過剩，運價再次回調;巴拿馬型船有限的糧食貨盤部分被超靈便型船搶走，運價加速下跌;超靈便型船成交有限，運價小幅下跌。10月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)為551.35點，較上周四下跌8.4%，創(chuàng)出6月中旬以來的新低;運價指數(shù)為543.93點，下跌5.7%;租金指數(shù)為562.48點，下跌12.0%。
今年8月，交通運輸部啟動全國首次港口深水岸線資源普查，并于10月成立了由部黨組副書記、副部長翁孟勇任組長的普查領導小組。在第一階段試點工作的基礎上，10月29日，全國港口深水岸線資源普查第一次工作會議在京召開。部黨組成員兼總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長、普查領導小組副組長戴東昌在會上強調，要扎實做好基礎數(shù)據(jù)采集工作，嚴把普查數(shù)據(jù)質量關，真正摸清我國港口岸線資源的“家底”，確保普查工作技術路線可靠、方案可行、成果可用。
10月23日，由寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價指數(shù)的四條航線指數(shù)在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。 此前幾乎無跡可尋的消息一經媒體披露...
日前，倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)和中國國有寧波航運交易所宣布，雙方將在集裝箱運價指數(shù)方面展開合作。
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