UpdateTime：2015/11/2 11:32:31

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場多數(shù)航線受惠于圣誕運(yùn)輸旺季，貨量上升。航商乘勢在多條遠(yuǎn)洋航線上大幅推漲運(yùn)價，但各航線受供需關(guān)系差異影響，表現(xiàn)各異，總體行情略有波動。10月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為744.44點，較上期下跌1.0%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為759.00點，較上期大幅上升41.1%。

　　歐洲航線，隨著目的地市場即將進(jìn)入消費旺季，運(yùn)輸需求出現(xiàn)較為明顯的上升。本周歐洲、地中海航線上海港平均艙位利用率均達(dá)到95%左右的較高水平，同時有部分班次滿艙出運(yùn)，歐洲航線更出現(xiàn)艙位緊張情況。受此鼓舞，各航商本輪的運(yùn)價推漲較為堅決，部分航商甚至按照宣漲幅足額上漲運(yùn)價。即期市場平均訂艙運(yùn)價大幅上漲。10月30日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費)分別為988美元/TEU、804美元/TEU，較上期分別上漲327.7%、298.0%。

　　北美航線，運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定增長，不過過高的運(yùn)力基數(shù)弱化了需求穩(wěn)定上升的利好，航線供需關(guān)系未能獲得顯著改善。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率均在90%左右。多數(shù)航商雖按計劃如期執(zhí)行運(yùn)價上漲計劃，但因市場艙位仍有明顯富余，運(yùn)價推漲阻力較大，市場運(yùn)價平均漲幅不及宣漲幅一半。10月30日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費)分別為1363美元/FEU、2354美元/FEU，分別較上期上升16.9%、8.8%。

　　波斯灣航線，市場貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率保持在90%以上水平。由于供需關(guān)系趨穩(wěn)，航商依據(jù)自身裝載率情況靈活調(diào)整市場報價，市場行情總體企穩(wěn)。10月30日，中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)為594.91點，與上期基本持平。

　　澳新航線，市場貨量持續(xù)恢復(fù)，供需關(guān)系得到穩(wěn)固，船舶平均艙位利用率保持在90%左右。由于貨量表現(xiàn)好于預(yù)期，此前漲后運(yùn)價基本企穩(wěn)，且有部分航商開始進(jìn)行新一輪的運(yùn)價提漲，市場運(yùn)價保持上升走勢。10月30日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費)為652美元/TEU，較上期上升4.5%。

　　南美航線，市場貨量表現(xiàn)仍未見明顯起色，在部分航商采取了大幅的運(yùn)力收縮措施之后，上海港船舶平均艙位利用率也僅約為85%。由于航線供需關(guān)系不佳，運(yùn)價長期在低位運(yùn)行，為改善收益情況，部分航商嘗試提漲運(yùn)價，本周市場行情止跌反彈。10月30日，中國出口至南美航線運(yùn)價指數(shù)為339.35點，較上期上漲8.1%。

　　日本航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在70%以上，市場運(yùn)價保持平穩(wěn)。10月30日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為668.03點，較上期下跌1.0%。