20GP
40GP
40HQ
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
訂艙費(fèi) | RMB | 400.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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BARCELONA | 4295 | 6240 | 6240 | 30 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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BARCELONA | 4171 | 5971 | 5971 | 63 | 2/5 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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BARCELONA | 4216 | 6016 | 6016 | 50 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ZIM |
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VALENCIA | 3380 | 5130 | 5130 | 41 | 4/7 | ZIM | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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BARCELONA | 3656 | 5702 | 5702 | 31 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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BARCELONA | 4171 | 5971 | 5971 | 65 | 1/4 | HPL |
日前,國家發(fā)改委通報(bào)了2017年4月份以來開展的港口反壟斷調(diào)查處理情況。旋即,全國沿海39個(gè)港口將對照此次反壟斷調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題,進(jìn)行自查自糾和切實(shí)整改。上海港、天津港、寧波舟山港、青島港四大港口被“點(diǎn)名”,要求大幅下降集裝箱裝卸費(fèi)。
巴塞羅那港(Barcelona)是地中海沿岸最大的港口、最大的集裝箱集散碼頭,也是西班牙最大的綜合性港口。深圳港(ShenZhen)和巴塞羅那港一直保持著良好的合作關(guān)系。2017年,深圳港與巴塞羅那港之間的運(yùn)輸量為129823標(biāo)箱,同比增長28.14%。2018年1-8月,兩港間的運(yùn)輸量為99677標(biāo)箱,深圳港共有4條集裝箱班輪航線直達(dá)巴塞羅那。
據(jù)悉 ,馬士基(MSK)將推出業(yè)內(nèi)首家全新“碳中和”(carbon-neutral)海運(yùn)產(chǎn)品,一部分積極尋求可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈解決方案的客戶正在進(jìn)行試點(diǎn)。 H&M集團(tuán)致力于轉(zhuǎn)向“碳中和”運(yùn)輸,是參與該項(xiàng)目的第一家客戶。